宝安航空货运怎么发？实操流程加费用算法，发货前建议看一遍
做跨境电商这件事情, 我已经做了三年了。我几乎每个星期都要去走宝安航空的货运通道。我第一次发货的时候, 确实是心里很糊涂, 完全不知道应该在什么地方去订舱, 也不知道费用的具体算法规则是怎样的, 更不清楚货物应该被交到哪一个指定的地方。
在我跑了上百票货物之后, 整个操作流程就已经深深地刻在了我的骨头里的肉里面了。现在, 我把在实操过程中摸出来的这些具体的东西写下来, 是给那些同样需要发送宝安航空货运的朋友提供一个非常清楚的参考依据。
宝安航空货运怎么发货
在订舱这个环节, 我通常是不会直接找那些航空公司来进行操作的, 而是去选择深圳本地的一家货运代理机构来帮忙处理。因为那些代理手上是有比较固定的舱位资源的, 这样一来就算遇到了旺季, 货物也不太容易被甩掉。
除此之外, 他们对宝安机场那边的收运标准是非常熟悉的, 到底什么样的品名是可以走的、什么样的品名是不能走的, 他们都会在这个过程里提前跟你讲得明明白白。这样做的好处就是可以省去很多麻烦, 避免出现货物已经到了发货柜台却被拒之门外的那种情况发生。
当你把出发地点、目的地、具体的品名以及货物的重量和体积都报给代理之后, 他们会先帮你确认一下有没有舱位, 确认好了之后会给你弄出一张报价单和一份订舱的确认书, 只要你把这些东西拿到了手, 就可以开始安排后续的制单工作了。
在最开始制作单据的那个环节上面, 很多新手朋友通常都会觉得特别困难并且不知道该怎么办, 因为给海关去用的商业发票还有装箱单, 以及报关单这上面的三个东西里面的品名和数量还有重量都必须是完全一样的, 只要有一点点差异或者是差了一个数字的话, 那么都很有可能会在海关那边卡住不让你过, 所以我每一次都会首先自己仔细地再去核对一遍, 然后再把这个事情交给代理去处理然后让他们去走报关的相关程序, 对于那些涉及到宝安航空运输的货物来说, 通常情况下都是在福永机场附近的那些货运站里面进行交接的, 代理那边会专门安排拖车到仓库把货拉出来, 所以你是完全不需要自己亲自跑过去处理的。
在交接的那个时候, 去拿一个收货运单, 那个单据上面是包含有航班号的, 同时也是带有预计起飞时间的, 在后续进行查货这个动作的时候, 就是完全需要靠它来作为依据的。
宝安航空货运怎么发急件
赶时效的货物, 截货时间就是最关键的要点。宝安航空的出港航班主要集中在下午和晚上, 所以代理通常要求必须在飞机起飞前四到五个小时, 把货物运输到指定的货站去。如果在下午两点的时候才下单想要赶上当天的航班, 这基本上已经是极限情况了, 如果晚于这个时间点, 那就只能推到第二天再发了。
我处理急件有一个习惯, 就是在上午十点之前把文件和货物都准备齐全, 然后在十一点打电话确认当天的舱位还有没有, 如果有的话就立刻锁定位置, 不犹豫。在旺季到来之前, 或者是即将到来的节假日之前, 提前一两天进行预订这件事情, 被大家认为是属于基本的操作。
此外, 还存在一种特定的情形, 具体表现为相关文件未能完成全部准备工作, 然而货物却必须立即出发。这种情况下, 需要与货代方面进行沟通, 把事情的详情解释得明明白白, 按照所谓的“到港补件”的操作模式先行处理业务, 等到货物抵达之后, 再把所缺失的那部分文件补交上去。
但是有一点是绝对不能忽视的, 那就是货物的具体名称以及相应的数量, 这两个要素绝对不可以出现错误, 这是一条不可触碰的底线, 一旦触及这条红线, 海关将会直接扣押货物, 由此产生并消耗掉的时间成本, 远远大于仅仅是补充那半天文件所要花费的代价。
宝安航空货运怎么发省钱
关于费用的部分, 计重的具体方式会决定最终的账单是取实际重量和体积重量中的较大数值来进行收取。假如一票货物本身只有一点二十千克重, 但是它的体积非常大, 导致计算出来的体积重量达到了三十五千克, 那么在结算的时候, 就会按照三十五千克的标准来进行收费。
我自己在发货之前, 总会先去测量货物的尺寸数据, 如果发现有迹象表明体积重量明显比实际重量大出很多这种情况, 我就会采取压缩包装的措施, 努力把货物塞得更加紧致结实一些, 这样做确实能够省下不少钱财。
另外有一些物流代理公司也支持混合装载运输的方式, 也就是把寄往不同目的地的多个包裹拼装在一起, 然后共同分摊运费成本, 这种方式更适合那些单笔货量并不算庞大, 但是客户或者收货人却分散在各个不同地方这样的业务场景。
另外有一个方法, 那就是去挑选航空线路。同一个城市里头, 存在着直飞以及经停这两种不一样的行程安排, 而它们两者之间的价格差别, 往往能够达到百分之二十以上的幅度。
选择直飞的话, 费用肯定是要高昂一些, 可是花费的时间却短；若是选择了经停, 那么费用确实能便宜不少, 但是, 你不得不多等待上两三个钟头。如果你时间非常紧急, 那么就选直飞；要是你一点都不着急, 干脆就选经停好了, 千万不要一上来就被那些最昂贵的选项给忽悠住。
至于货物包装这事, 也千万别搞得太繁琐, 直接用标准托盘加上缠绕膜包裹起来, 这就已经足够应付了, 因为这样省下来的那些纸箱和泡沫的钱, 实际上也都是真金白银。
跑了三年, 大家都有一个最大的感受, 就是宝安这边的航空货运门槛其实不高, 但是细节特别特别多。只要把流程都摸熟了, 一周发个三四票货物, 那就是打个电话、对一下单据这么简单的一个事情。
真正容易出问题让大家栽跟头的地方, 主要就是这三个方面, 一个是旺季的时候舱位会变得非常紧张, 第二个是文件出了错误被退回去了, 第三个是体积重没有算清楚导致多被收了钱。只要死盯着这几个点来做, 整个发货的体验真的会变顺利很多。
在正式发货之前, 多问一句你的代理, 这绝对比等到货到了机场再发现有问题要强上一百倍不止。