宝安空运物流公司怎么选 时效价格门到门一次给你讲明白
我在宝安这个地方已经待了十几年, 一直都在从事空运物流方面的工作。我的工作地点经历从福永的仓库一直到沙井的口岸。经我手处理的货物种类非常多。
比如跨境电商需要加急运送的包裹、工厂用来展示或是寄送的样品、外贸公司整箱进口再拆分成零散件发货的情况, 甚至是需要在半夜三点钟赶去登机航班运送的医疗器械, 这些东西全都在这条运输线路上经过运转过很多次。宝安区这边是制造业和对外贸易非常密集的地方。那里的空运需求随着时间推移一天比一天变得更大。
但是真正能够为别人把怎么挑选空运物流公司以及具体怎么计算费用这些情况清晰解释清楚的人, 数量并不是很多。很多老板会寻找三到五家公司, 拿回来的报价单往往是一团糟的情况。在货物发送完毕之后, 才会发现存在一些问题。这些问题的表现形式, 有时是运输时效非常差弱, 有时是费用会增加翻倍。我将自己多年来遇到的挫折经历, 以及看明白的行业内幕整理书写出来。尽量把内容讲得切实实际, 不走弯路。宝安空运物流公司怎么选
挑选物流公司的时候, 可不能仅仅盯着那些网页上写着的所谓“二十四小时达”以及“门到门”的服务承诺。在实际操作层面, 他们手里掌握的航班资源到底硬不硬, 这绝对是一个关键的核心指标。你最好直接去问清楚对方: 每天的航班频率具体是多少? 出发和到达的机场分别在哪? 运输方式是直飞飞行还是中间需要中转? 还有，使用的舱位究竟是单独预定的专属舱位, 还是与他人共享的拼凑舱位。如果是选择了拼凑舱位的货物运输方案, 一旦发生季节性的货运高峰, 承运方说取消订单就立刻取消, 完全没有商量余地。到了那时候, 你的货物只好在仓库里白白多停留好几天, 而下游的客户那边则会因为迟迟收不到货而陷入极大的愤怒之中。我亲眼见过一位从事服装跨境业务的老板, 因为在行业旺季贪图价格便宜, 所以找了一家规模较小的物流公司来操作, 结果导致货物在深圳盐田港口被压在了那里, 长达四十个小时都无法装上飞机, 最终电商平台因为超出时效给他开了一张罚款单, 而这笔罚款的金额甚至比原本的运费还要高昂。 而那些真正值得信任、经营靠谱的物流公司, 即便是在最繁忙的旺季时段, 也绝对不会随意将预留的舱位推脱给别人或者是放弃使用, 这主要是因为他们的核心利润来源, 正是依赖于能够保持货物运输的稳定性而获得的高额收益。
第二个需要重视的事项, 是观察仓库操作流程以及应对异常情况的能力。货物运抵仓库并非放置在角落就宣告结束, 从入库分拣到单据打印再到报关处理, 最后进行打板作业, 每一个环节都必须有专人负责监管, 一旦出现突发状况, 必须在短短三十分钟内给予响应。
倘若向客服咨询货物当前所处位置时遭遇部门间推诿扯皮现象经过漫长的等待仅仅只得到“正在核实”这类模糊回应那么该企业的内部管理流程极有可能处于混乱无序状态。我的习惯做法是发出一款测试订单, 然后进行全程监控, 去查看物流从交到客户手中直至签收的整个时间线, 去关注每一个操作环节里有没有发生主动性的通知信息, 以及在出现问题的时候第一反应是为了把问题解决掉还是先急着推卸责任。
另外, 还有一项常常被忽视的重要情况, 就是你要看清楚这家公司在本地是否拥有真实的运作团队, 还是仅仅作为一个前台接待客户的空壳, 把所有的业务全部外包给幕后人员。
你可以去他的办公场所巡视一番, 检查其内部是否有设立仓库, 是否有专门用于制作样板的区域, 以及负责报关的人员是常驻在职还是在临时寻找外部的代理人员处理单据事务这些细微的关键点。
那些伪装成壳子的公司通常在平日里展现出极具诱惑力的超低报价, 然而一旦货物在运输过程中出现了任何意外状况, 联系他们的电话会无法接通, 人也根本找不到踪迹, 最终迫使你自己亲自前往机场去面对并解决所有的麻烦与问题。
宝安空运物流公司怎么收费
关于空运计费的规则, 外行人看去觉得是简单的, 实际上如果在其中套入各种系数之后, 报价和最终实际支付的款项往往是会有两三百元左右的差别的。其中最为关键的要点就两条, 那就是要比较实际重量与体积重量的大小, 并且取两者之中的大值作为计费依据。
例如有一个箱子的货, 称重之后得到的是八公斤, 但是它的体积数据是零点零六立方米, 用这个数值除以零点零零六这一标准除数之后, 所得结果等于十公斤, 所以在计算费用时, 就要按照十公斤的数量来进行计费了。很多工厂老板并不留意这一点, 在货物发出之后查看账单时, 发现费用比自己先前估算的高出一大截, 于是觉得遭到了骗取, 其实原因在于他没有计算货物的体积, 如果业务人员在报价的时候, 能够将箱子的长宽高尺寸全部报齐, 而不是只汇报重量, 这样所获取的价格才是真实的。
除去基本的运费之外, 还存在大量的附加项目, 比如燃油附加费会根据国际石油价格的变化进行调整, 通常是按月进行变动, 此外还有旺季附加费、报关费用、打板费用以及目的港操作费用。
某些航运公司会把基本运费标写得非常低, 以此来吸引客户下单, 可是一旦把这些附加费用全部加起来, 最终的总价往往比竞争对手的报价还要高昂, 所以对于我而言, 通常会要求业务人员列出所有费用的详细清单, 把每一笔项目都清晰地列出来, 明确规定哪些费用可以被免除、哪些必须承担、以及在旺季期间费用会上涨的具体幅度, 并要求将这些内容以书面形式确定下来, 做到白纸黑字、有据可查。对于那些你看不懂的业务条款, 你应该当场提出疑问进行确认, 完全不要觉得难为情或者不好意思, 因为这本来就是你的正当权利。
同时需要把那些在偏远地区收取的加价费用、针对超大件货物收取的附加费、以及涉及敏感货物的附加费这些情况提前约定明确并固定下来, 以免当货物运输到目的港以后突然面临被额外加钱的情况, 如果收货人不付款而发货人被追讨费用, 一旦产生这种纠纷和扯皮, 谁都会感到不舒服。还有一个实际操作中的小细节要提醒: 如果货物的价值比较高, 并且大家心里都害怕货物丢失或者损坏, 那么这笔保险费用千万不要节省。通常很多公司默认是按照声明价值的千分之三来收取费用的, 但是你们完全可以要求按照实际货物价值进行投保, 虽然只需多花几十块钱, 一旦发生意外情况, 能够挽回几万块的损失。
我曾经见证过一个案例, 有一批锂电池因为被拒绝接收, 而且走的是普通运输渠道并没有购买相关保险, 结果导致整批货物遭受了超过两万元的折损, 最后老板只能自认倒霉。如果你是发出的那些属于精密仪器类别的物品, 同时如果是发出的属于化妆品类别的物品, 或者是发出的那些带有电流的产品, 那么就把投保这一条的规定内容, 直接写入合同的文本里面去。千万不要等到发生情况的时候才去突然想起需要办理保险这件重要的事情。
我们再把话题转回宝安这个地方, 这里空运公司的密度在全国范围内都是处于比较靠前的位置的, 所以选择多, 水也深。你不需要去追那个特别低价的, 只要把航班稳定性、仓库操作水平、收费透明度这三样东西问清楚, 基本上就不会踩到大坑。
在发过两三次货之后, 你对整个流程的体感就会建立起来, 这时候再换公司或者谈价格, 心里就都有底了。货走得稳, 客户等得安心, 这笔账怎么算都不亏。