宝安特快航空运输怎么发货 时效价格注意事项一次讲明白
我在宝安做了六年的航空货运调度, 从早期的散装样品件, 到现在的整托电商仓库出货这条特快线, 我基本上把该踩的坑都踩了一遍, 许多人问宝安特快航空运输到底怎么操作价格怎么算时效能不能稳住特别是在刚开始走货的新客户, 连交仓地址和单证要求都没搞清楚就急着发在下面按实际碰到的情况一条条理清楚, 少走点弯路。
宝安特快航空运输快吗
在正常的工作日内进行出货, 如果目的地是宝安机场T3航站楼, 通常规定的截单时间是在航班起飞前的四个小时, 所以只要您在下午两点之前将货物交给仓库, 就有很高的概率能够赶上当天的航班安排, 一旦顺利赶上了这个航班, 发往国内主要城市的包裹通常可以在次日的上午或中午之前被签收完, 而在华南区域内部, 甚至在当天午后就能送达, 不过必须格外警惕的是截单时间是一条不可逾越的硬性界限, 哪怕货已经堆积在仓库门口了, 若是超过了这个截止时间点就无法塞进去排上队, 只能被迫推迟到第二天的运输计划。
针对节假日以及周末期间, 交仓的时间界限还会被进一步提前压缩, 因此建议在前几笔订单的操作中, 宁可选择提前两个小时完成交付, 也坚决不要去赌那个可能不保险的最终时限。
在雷雨天气季节或者航班安排合并合并这些时刻, 中转流程里面多耗费六个小时到八个小时这个现象是非常普遍的。
我曾经处理过一个从广州发出的加急包裹案件, 这件包裹本来标记的是第二天必须到达的承诺, 结果硬是被拖延到了第三天的早晨才最终抵达目的地, 因为客户的工厂生产线正焦急地等待这批物料所以只能停工等待货物, 最后赔付的违约金额度比原来的运费还要高出很多。
因此我们在给予客户关于时效方面的承诺时绝对不可以设定得过于严格和死板, 至少需要保留两小时左右的缓冲时间空间, 并且需要在客户正式下达订单之前将各种异常情况的具体处理解决方案向对方阐述清楚之后再进行操作。
宝安特快航空运输贵吗
价格的制定是和计费重量直接产生关联的, 但是这种关系绝对不是简单的那种线性关系。首先重量和后续重量的价格差额是被拉得很大的, 比如拿一公斤重的样品和一箱重二十公斤的货物来做对比, 算出来的单价相差能将近一倍那么多。
在旺季的时候还会有燃油附加费以及旺季附加费进行叠加, 这两笔费用加在一起能够多出来接近三成的成本。所以在进行报价操作的时候你不要仅仅盯着基础运价那一栏看, 应该把所有的相关附加项目每一项都询问得非常清楚之后再拿去进行比较。
在实际进行货物运输的时候, 包装材料以及报关产生的各种杂费, 这些隐性成本是特别容易被忽视掉的。
有的客户在第一次进行货物运输的时候没有注意到这个问题, 等到货物到达仓库之后才发现, 仅仅使用木架进行包装就多花费了四百多元, 再加上报关单据费用以及打托盘的费用又额外增加了一笔支出, 最终货物的到手价格比原本估算的价格高了将近一半。
所以在开始的前几批货物交易中, 最好的办法就是让对方把所有的杂费列出一个清单, 并且用白纸黑字的方式清晰地写出来, 这样就可以避免在未来的付款环节中出现争议和纠纷的情况了。
等这一条线路跑得比较熟练了之后, 它其实就是变成了流程化的操作方式。把截单的时间控制得非常严格、将货物的重量提前估算得十分准确、让包装的工作做得十分结实牢固, 这比背诵任何口诀都要来得更加实用和有效。
在前两三单的操作任务顺利完成之后, 后面的工作基本上就是进行重复性的复制与粘贴动作, 此时心里自然也就有了足够的底气和信心。