宝安空运急件怎么寄最快 发货前该注意这几件事
在宝安这一带从事航空急件的发货业务以来, 我已经做了十几年之久。我曾经从福永跑到机场货运站那里去, 这样的路程我跑过不计其数的次数。很多那些第一次寄送急件的人, 他们会在刚刚一开始的时候就来问最快几天能够到达。其实这个问题并没有表面上那么简单那么容易。
是否能够赶得上当天的航班、具体应该走哪一个通道、货物的包装是否合规到位以免被扣押下来、这些细节才是真正决定你的急件到底能不能按时降落落地的重要关键因素。把我们曾经踩过的坑以及实际操作的点点滴滴的经验梳理一下整理一通, 确实可以省去非常多的走弯路的麻烦时间精力。
宝安航空急件怎么发
很多客户觉得, 只要把货物送到机场, 事情就结束了。事实上, 在深圳宝安这边, 国际航空急件的快速程度, 核心秘密在于截单时间。通常情况下, 国际航空件的黄金处理时间段, 是从提前十二个小时到提前六个小时这个窗口期。
如果错过了这个时间点, 货物就不得不转到第二天才能发出。对于位于沙井或者松岗附近的货物, 只要在早上七点之前到达站点, 基本上就不会有问题。
然而, 如果是从福永以东靠近市区的路线上运送货物, 因为路上经常出现交通堵塞的情况, 那么即使是上午十点到达的货物, 也有可能因为流程滞后, 被压到下午才进入系统处理。
对于紧急的事情, 要把货品准备好放在当天的下午时段, 然后在第二天的早上六点半钟之前让货物到达站点位置, 这样才可以给自己留下足够的缓冲时间区域。
另外一个点呢, 就是通道选择, 这个点大家很容易就忽略掉。还是从宝安发出来的货, 它到了货运站和到了客运腹舱这两者的时效, 其实是差得非常多的, 一点也不夸张。如果是走了货运站的专线, 那是件数量大航班也多的, 但是小件如果凑不够一托是容易被甩掉的。
如果是走客运腹舱的话, 那航班的密度确实是高的, 当天基本上都能走出去, 但是单件的体积是有严格限制的。那些五公斤以内的小包急件, 反而是走腹舱更稳妥一些。而那种整箱的大件货物, 走货运站才是比较合适的选择。你要是把这个通道给选错了, 那快慢是能相差出半天甚至是一天的时间的。
宝安航空急件费用贵吗
关于费用方面, 宝安航空的加急服务不像普通的快递那样有固定的价目表可供参考。其价格通常是由基础运费、燃油附加费、报关费、仓储费以及操作费等几部分来共同组成的。即使是同一条线路, 如果是周一发货和周五发货, 价格在百分之十几的范围内会产生差异, 这是因为周五的时候舱位比较紧张。
如果选择走限时达的服务, 基本上需要额外加收百分之三十到百分之五十的溢价作为费用。很多客户在第一次看到报价单的时候会被吓到的, 其实是因为把加急费和基础运费混在一起去看了, 如果能拆开来计算费用的话, 大家就会觉得明白多了。
在实际操作的过程里面, 还存在着一个容易被忽视的隐性成本部分, 那就是包装环节。航空公司对于锂电池、液体以及粉末类物品的管理要求, 比公路运输要严格得多。仅仅需要一份符合规定的 UN38.3 检测报告这一个事项, 就足以让货物等待审核的时间长达两到三天之久。
对于那些产品里带有电池的企业来说, 提前准备好了符合标准的合规包装以及相关的所有文件手续, 那么所节省下来的时间价值, 远比所省下的那点包装费用要值钱得多。曾经观察到一个案例, 某位客户提供的其产品本身在质量方面没有任何问题。
但是就是因为其包装设计没有按照航空标准来严格规范执行。最终这个客户的产品在货运站点被工作人员扣留下来, 不得不重新进行包装作业。这个过程使得整体物流进度被迫延长了整整二十四个小时之多。
在宝安这边发航空急件, 说到底是在跟时间进行比赛, 然而整个流程能否跑得顺畅, 有百分之七十的程度是取决于前期准备工作的。对于截单时间的把控、运输通道选择以及对包装规范性的遵守这三项关键工作必须落实到位, 只要做到这些了, 剩余部分无非就是等待货物安全着陆而已。
若是对于一些具体航线安排以及预估时效等情况存在不确定之处, 建议在此之前把问题都查询清楚, 这比等到货物已经发出之后却仍处于苦苦等待的状态要强得多。