宝安航空加急件怎么发？从下单到签收流程时效一次说清
我在深圳这边搞航空物流已经跑了十几年了, 我碰到的最多的问题就是“宝安航空加急件到底怎么发”, 手里头攥着合同或者样品或者是那些赶工期的物料，人急得要命, 但是具体走哪个柜台、填什么单、几点之前必须送到货运区, 脑子里边全是问号, 这篇文章是把操作流程和费用逻辑还有时效节点掰开了讲给你听, 你看完以后照着做就行。
宝安航空加急件怎么发
在实际操作过程里面, 发货人通常是可以选择两道不同的门路去办理的。其中一扇门路指向的是宝安航空货运代理服务网点, 而这个网点是坐落在深圳宝安机场T3航站楼货运区里面的, 当事人只需携带个人有效身份证件还有货物本身直接前往柜台那里就可以填写相关单据了。
另外的一扇门路则是走线上渠道的路线, 具体操作是通过访问宝安航空官方提供的货运预约入口或者是使用那些与其有合作关系的代理平台来进行线上的下单行为, 这时候需要把收货人的详细资料、所托运货物的具体种类信息以及重量的数据和体积的参数都完整地填写进去, 并且要在选项框内勾选上属于加急服务等级的那一项内容。
线上提前锁住舱位, 到了机场交货, 就去走流程, 这样就能够省掉排队的功夫。
交货这个过程, 其中有几个具体的小地方, 是需要您千万不要忽略掉的。货物这个东西, 必须要在前面把打包做好, 要是碰到液体还有电池这类特定的东西, 那就得要单独地进行申报才对头, 一旦发现有那些超限的或者违禁的物品存在的话, 那么结果就是会直接被退回来的。
对于那些说是加急的东西, 通常是要求在当日的截单时刻之前, 送到那个指定的货运区域里面去的, 如果说是深圳本地的那些货件, 一般要求是下午三点钟之前就要到位了, 而如果说那是外地的货件, 那时间安排就得更早才行。
倘若过了那个截单的那个时间界限, 那么这一趟飞机自然就赶不上了，唯一的选择只能是把排期推到下一班去罢了, 这样一来, 时效性方面就会直接被切断掉了的。
加急件运费怎么算
加急件的运费结构其实并不算复杂, 其基础运价通常是按照重量或者体积来算的, 具体是取其中较大的那个数值进行计费, 随后还需要再叠加一个加急服务费。
针对深圳飞往内地主要城市的航线来看, 基础价格大体上是在每公斤十几块钱到二十几块钱这个范围里面浮动, 而加急费用通常为基础运价的三到五成。遇到旺季、节假日或者是航线紧张的时候, 价格会出现明显的上涨情况, 最高甚至出现过翻倍的现象。
还有那么一块费用, 是大家比较容易忽略掉的, 这就是末端派送费。如果您选择了这种叫做门到门的服务, 那么从收货地点的机场一直到这个最终地址的那一段路程呢, 会需要单独地再次收一次费用, 这个是按照首重和续重的标准来计算的。
因此, 在询问报价的时候, 千万不要只问飞机运输这一段的价格是多少, 而是要把整个全程的所有费用一次性地问清楚到底是怎么算的, 这样可以避免当货物已经到达了机场之后, 突然又被通知说要补交其他的钱款, 这样不仅会耽误时间, 而且还会让人感到非常心烦和窝心。
加急件多久能到
在天气情况属于正常的条件下, 从深圳出发飞往北京、上海、广州还有成都这一些主要的航线, 当天发出的货物能够到达收货的机场, 这一点是没有什么压力的。
不管是通过机场提货的方式, 还是直接安排末端派送, 再加上大概一两个小时的时间, 绝大部分的时候都能在这个晚上的时候, 或者是第二天的清晨到达收件人的手中。
如果是一些像飞到海口或者乌鲁木齐这些距离比较遥远的航线, 因为需要多增加一点两个小时的飞行时间, 但是整体的流程还是可以控制在二十四小时的范围之内。
针对雷雨天气、航空运力限制以及航班延误这类无法完全把控的状况, 确实是没有谁能做到百分百保障周全的, 我就亲自经历过华南地区因为恶劣天气导致大面积航班集体延误长达三四个小时的情况, 这样一来, 那些时间要求特别紧急的包裹也就会跟着一起被卡住没法送出了, 因此如果手上持有那种过了某个时间点就容易彻底变质的物品, 强烈建议提前把时间安排到前一天去走加急通道, 这样做就是为了给自己留出足够的缓冲余地, 千万不要抱着侥幸心理等到最后那一刻才匆忙着手处理这档子事儿。
流程这个东西, 它本身说实话是一点都不复杂的, 真正让人觉得麻烦的地方, 全都在那些细小的环节上面。
你要把截单的截止时间、包装的具体要求, 还有全程需要花掉的费用这几个关键点, 好好地记在自己的脑子里面, 等到下一次紧急的快递送过来的时候, 只需要把这些东西往柜台上那么一放, 剩下的所有事情就让系统去自动处理就行, 这样你就绝对不会慌张。