宝安航空快件怎么办理当天到？寄件流程、时效和注意事项全讲清

寄航空快件的时候, 最让人担心的人就是那个不确定的送达时间, 特别是当另一方着急催着说今天必须到的时候更让人觉得压力大。宝安机场办理的航空快件事情确实能够有当天到达的情况, 但是这件事能不能最终做成, 主要的关键点都卡在那三件具体的事情上面。

这第一件事情就是你自己在几点钟之前把货物交给发货的地方, 第二件事情是货物的航班是哪一班飞机来运送, 第三件事情是收到货的一端在当天的几点能把收到的东西取走。

我帮我的朋友还有帮所在的公司去过不少次机场的货运部, 前前后后加起来也不少于十回, 所以我把这个在实际操作中真正能用的流程给一点点地梳理了一遍, 如果你按照我之前说的这个过程去走的话。那么这种情况基本上是不会出现大的错误或者失败的。

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可以的, 但是情况没有大家想的那么随意, 宝安机场每天发出的航班量是充足的, 当天送达这个说法在正常的条件下是完全成立的, 重点在于你把货物交给他们的那个时间点一定要计算准确, 在实际操作层面来讲, 如果你在上午十一点之前把包裹送到机场的货运代理服务点, 就有机会赶上当天的中午时段的飞机, 到达对方城市并在下午完成签收这一整套流程是不会有问题的, 一旦你超过了这个时间限制, 情况就比较被动了, 后续能不能顺利发出完全要看代理那边是否还有可以出货的时间窗口剩下来。

在每个周五的傍晚时分, 或者说是在法定节假日到来之前的那一天里, 航班的密集程度会出现下滑的现象, 所以截货的时间点可能会提前到上午十点, 这一点是绝对必须要通过打电话的方式进行提前咨询与确认的, 请千万不要凭借自己的直觉或估算去进行判断。

另外还有一个非常容易被忽略的隐患, 是出现在收货那一方这边的。你的货物确实已经登上了飞机并且成功降落, 抵达了目的地机场, 但这只是第一步, 接下来货件还必须经过卸货、分拣操作, 然后上架或者直接进行派送处理。

假如收货的客户就在市中心的高级写字楼里面, 那么他们在当天傍晚五六点钟之前拿到包裹是完全没有问题的。但是如果地址是在比较远的郊区, 或者是中间需要二次转运的情况, 那么送到客户手里的时间拖延到第二天凌晨, 这种可能性也是完全存在的。

所以说, 在给客户提供服务的时候, 关于时效性的承诺千万不要把“当天送达”这几个字说得过于绝对和死板。最好给自己预留出半个小时到一个小时左右的弹性空间。这样做是为了避免最终因为无法准时到达而被客户反复追问和埋怨。

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这个流程其实并不复杂, 可是如果弄错了顺序就会耽误时间。寄件人先把快件送到机场货运区, 然后由代理负责收货、安检、称重、打运单以及交接给航空公司, 一气呵成, 顺利的话四十分钟就能搞定。最令人头疼的是安检这一步。

液体超过一百毫升、内置锂电池以及粉末类物品都要单独申报, 并且要走特殊通道。光是排队加上审查这一项, 就要多花费二十分钟甚至更久的时间。所以出发之前一定要把物品清单弄明白, 要把电池含量、液体容量都标明清楚, 千万不要到了那个地方的时候再去翻箱倒柜地找东西, 那样的时间是耗费不起的。

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目的地的收货方式变得更简单了, 收件人可以直接拿着运单号去机场的货运提取点进行自提操作, 或者是联系代理来安排送货上门的服务。如果计划当天就把货取了, 建议收件方在下午两点钟左右就开始拨打提取点的电话去询问货物的具体情况, 千万不要傻乎乎地干等到天黑。

我经历过好几个实例, 货物其实在下午两点就已经分拣完毕并且摆放好编码了, 但是人五点钟才赶到机场, 结果白白等待了三个小时。提前询问一句“我的货物是否已经到达、目前在哪个货架位置”只需要占用几分钟的时间, 这样就省去了无意义的漫长耗时间, 避免做无用功。

归根结底, 航空快件要实现当天到达。大家主要盯着两个时间点。一个是把截货时间尽量往前赶。另一个是把取件时间尽量往后留。中间环节交给代理去处理。让他们重点关注航班之间的衔接情况。

你不要自己胡乱操心那些事情。偶尔遇到雷雨天气导致航班延误。这属于非常正常的现象。建议你提前跟两端的相关方打个招呼。告知他们货物有可能晚到。这种事先说明的做法。绝对比你等货物全部到了以后再去解释要强得多。