宝安货物怎么空运 流程费用时效注意事项一篇讲透
在宝安那边, 只要是搞工厂加工、做贸易生意的老板們, 如果自己的货物需要发往东南亚地区或者欧美国家, 去选择空运方式, 这就是最常见的那一种处理方式。
我在这里面摸爬滚打了十几年时间了, 从福永机场一路跑到沙井、松岗这两个地方的许多工厂里面去了解情况, 到底什么样的货物必须走那一条特定的线路、应该如何把东西进行打包以及费用具体应该怎么去计算这些事情, 我本人心里面那是非常清楚的, 全都能搞得门儿清, 完全没有问题。
接下来我要做的事情就是把关于宝安货物走空运这一整件事的情况掰开了、揉碎了详细地给你讲清楚。
宝安货物空运多少钱
很多人往往一开口就直接打听价钱, 可是, 空运给出的报价并不是如同出租车那样有一个固定不变的起步价格那样的死板。重量作为计算费用的基础这一事实是大家都知道的, 但是遇到那些轻泡的货物时就得按照体积来计算重量了, 这种情况下通常一个立方米的体积大概会被折合为一百六七十公斤的重量。
假如货物是从宝安地区出发然后到达深圳机场, 最后运往曼谷或是胡志明市的话那么每公斤的价格可能也就只是在十几块钱到二十块钱这个区间里面浮动而已；然而如果只是飞往常说的欧美地区的话那个费用就会显得比较昂贵了, 动不动就能达到四五十块钱甚至更高这个水平。
此外什么燃油附加费、报关费用啊再比如机场操作费这些项目全部都需要分摊到最终的费用里面去算。我通常建议先把实物的实际重量跟体积都称好量好, 千万别等货都已经跑到仓库去那个阶段了, 然后再去发现那种泡货会让你亏得特别厉害的情况发生。
另外, 零散货物与整板货物的价差是很大的。如果只有三五箱货, 是凑不满一个板位的, 因此只能选择走散货拼舱的模式, 这样的单价就会比较高。
当货量足够大、能够凑出十几个立方米的时候, 就直接去订板位, 这样每公斤大约可以节省三四成的费用宝安地区有很多工厂, 它们每周只发货两三次到三次左右, 所以平时就把货物攒起来, 等到凑够了数量再一起发送不要为了赶时效而导致每次都以零散的形式发出, 因为长期积累下来, 成本的差异是比较多的。
宝安货物空运流程咋走
这个过程本身并不算复杂, 但是操作的顺序绝对不能搞乱。你需要先把货物都准备齐全, 接着做好内部的装箱工作, 然后在外箱上面贴好唛头, 做完这些动作之后, 再正式去走报关的流程。
请务必在提前一天的时间里, 把相关的报关资料递交给指定人员, 并且在提交资料的时候, 要把品名、HS编码以及申报价值这三项内容填得准确无误, 千万别让报关行为了修正信息而反复更改。一旦海关放行顺利, 货物就会被送入机场货站进行处理, 接着经历打板、装上飞机以及起飞的步骤。
当对方需要办理清关手续的时候, 你必须提前把目的港所需的各类文件都准备好, 绝对不要让事情发展到飞机已经落地降落了, 才发现手里的资料没有预备得足够齐全, 一旦因为资料缺失而导致货物滞留在货站一天, 那么每天都会产生仓储费用。
从时效方面来讲, 东南亚航线通常的情况是四十八到七十二小时实现门到门运输, 欧美方向的路线加上清关步骤之后, 需要五到七天才能完成整个流程, 这属于正常范畴。
但是这里存在一个需要注意的问题, 那就是当遇到周末和节假日的时候, 机场货站的工作人员数量会减少, 报关行在排队提交申请时容易出现排不上的情况, 导致货物实际抵达港口的时间向后推迟两三天, 这种情况是非常常见的。
对于那些时间要求非常紧迫的货物, 建议大家尽量避开在周五下午和周一早上这两个时间段进行发货操作。
宝安货物空运要注意啥
最容易出现问题的部分其实是货物本身, 就像锂电池、液体以及粉末这类比较敏感的货物, 普通的物流渠道根本不会去承接, 必须要去找专门针对敏感货的通道, 而且报价以及运输时效都是完全不相同的。
另外外箱千万不要用质量太差的瓦楞纸板, 因为宝安地区在夏天湿热空气比较多, 纸板一旦泡软了, 箱子在货舱里面被压两排就会发生变形, 等到抵达目的港的时候打开箱子, 会发现里面的包装全是破 damage 的状态, 这个时候如果需要赔偿的话, 那麻烦程度是足以让人喝上一壶才能消化掉的。
另外还有一个关键点, 那就是保险这一块, 对于货值比较高的货物，大家建议最好去买一份货运险, 这个保费其实并不贵, 但是万一真的遇到了丢件或者破损的情况, 如果没有投保的话, 那么就只能够自认倒霉了, 我曾经见过松岗一个做五金方面的老板, 他有一箱精密配件需要运往新加坡, 结果箱子落地以后开箱检查发现里面的螺丝全都变形了, 因为没有进行投保, 导致十几万块钱直接打了水漂。
宝安这片地方实业非常密集, 货物流转的数量很大, 空运的渠道也比较成熟, 关键的事情就是要把称重方面、报关方面、打包方面、文件方面还有保险方面这几种步骤每一样都认真盯着, 不要指望说哪一个环节可以差不多就行, 实际上差不多就是最大的坑点, 。