宝安能空运货物吗？本地发货渠道、计费方式和限制条件全说清
本人在国际货运代理这一行干了十几年, 一直都在宝安这一带给客户处理发货的事情。在业务往来里面, 被大家问得次数最多的一个问题, 就是“宝安这个地方能不能走空运货物”。这个问题的答案是肯定的。因为宝安的周边有好几个机场, 也有不少的货运渠道是支持空运业务的。
只是在具体的实际操作过程之中, 确实还有很多细节方面是很容易被忽略掉的。如果选错了渠道, 或者是报关的方式不对的话, 最轻的结果就是白白多花一点冤枉钱, 而最重的结果呢, 就是货物会被扣留在海关那里。接下来, 我想把平时跟客户沟通交流过程中总结出来的几个关键点, 简单地梳理和整理一遍给大家看。
宝安空运怎么操作
宝安这个地方本身没有拿民用客运机场来用, 但是空运货物这件事情是完全走得通的。最直接的路线就是把货物送到机场货站, 从宝安到机场的陆运接驳是非常成熟的, 当天出货当天能够入舱。很多在石岩、西乡一带工厂的人员, 会在早上把货物送到指定的货运代理点之后, 下午就能完成打板, 去赶上当晚的航班。
如果时效要求非常紧迫, 针对紧急货物, 可以选择通过空运派送这一线路进行操作, 在上门取件并送货上门的情况下, 大约需要四到五天的时间即可完成全流程交付, 核心关键在于你的货物属于何种具体类别, 以及最终选择了哪一条特定的运输通道。
在实际操作的过程里, 报关这一个小节最容易被大家忽略掉这个事实。因为宝安这个地方是属于深圳的关区管辖范围, 所以当你要走空运出口的时候, 你就肯定得在海關那里进行申报的动作。
然后, 一般贸易、快件还有跨境电商这几类业务它们对应的报关途径是走的不同通道的, 这些通道适用的具体条件是完全没有同一点儿的。
我曾亲眼见过有那么一位客户他为了图一些省事的做法他把普通的货物就给按照那个快件渠道去进行操作了, 可最终的结果是被扣押下来, 这样不仅耽误了宝贵的时间同时也还要去缴纳一笔罚款作为处罚。
所以在货物发出去之前, 务必要把报关的相关方式跟货运代理确认得清清楚楚, 要把HS编码申报得非常准确, 在填写申报品名的时候千万不要写得太笼统太模糊, 最好是别一直等到海关那边审核单据的时候才发现信息对不上号。
宝安空运费用怎么算
在进行空运报价的时候, 大家主要得看清楚三块费用, 这里头包含了每公斤的运费、燃油附加费, 还有操作费。因为现在的航运费波动幅度比较大, 到了旺季和淡季的时候, 价格之间能差出将近一倍之多。
所以我通常会给客户一个建议, 那就是不要只盯着那个单价看, 而要把操作费、报关费、机场杂费, 再加上目的港提货费, 这所有的费用全部加在一起, 然后去算那个最终的到岸成本。
以前有过这么一件事儿, 有一个客户, 他就只看到每公斤的运费便宜了两块钱这一个点, 殊不知人家在实际操作中多收了他八十块钱的操作费, 这么一合计下来, 他整体花费反而更贵了, 他还为此多得跑去仓库两次。
其中, 还有另外一个很容易让人掉进去的坑, 那就是体积重量这件事。在进行空运的时候, 计算运费的规则是去对比实际重量以及体积重量这两个数字, 最后选择那个比较大的数值来作为收费的依据。
像泡沫、服装或者灯具这些东西，它们属于那种泡货, 虽然本身的实际重量可能非常轻, 但是它们占据的空间却非常大, 结果就是你需要缴纳的运输费用会远远超出你原本的预期。
位于宝安当地的, 那些专门从事包装方面的生产厂家, 他们可以在你制作货物样品之前, 主动地帮你去把货物的体积给压缩一下, 或者是使用一些真空袋子来进行处理, 这样做的话, 能够帮你节省下来一笔不小的开支。
如果你在出发之前就把各个尺寸都给测量准确了, 也提前把所谓的体积重量给算清楚了, 那么这带来的好处, 肯定是要比到了仓库之后再等着人家重新去给你称重要好得多的。
其实对于宝安地区来说, 做空运的门槛并没有大家想象的那样高。关键的问题在于大家要选对运输渠道。同时还要把报关的流程做得非常规范。最后还要把费用算得清清楚楚。我手头这里存有一份从宝安发往各大机场的货运时效和计费情况的详细对照表格。
如果有朋友们现在有具体的出货计划。不妨拿着货物的一些具体信息来和我这边核对一下。这种做法肯定比自己一个人在网上盲目地翻阅各种帖子要靠谱得多。这样也能够少走上很多不必要的弯路。