宝安怎么发航空物流 从打包装车到飞机起飞每个环节讲明白
我在宝安这个地方从事外贸物流相关工作已经有了十几年的时间了, 被询问得最为频繁的一个问题就是宝安这个地方应该怎么样去发送航空物流服务。有很多人认为把货物送到机场这个地方就算结束了, 但是实际上从工厂这个地点发出货物直到飞机落地到达的这个期间, 中间所涉及的环节数量远远超出了大多数人的想象。
我把自己在实际操作过程中所经历过的各种教训全部都毫无保留地展示出来, 以便能够帮助你把这个完整的操作流程走得更加顺畅, 从而避免花费那些没有必要支付的多余费用。
宝安航空物流怎么发
现在好多老板心里头有一个错觉, 觉得只要找一个看起来比较体面的快递网点, 就可以把货物给寄走了, 但是实际情况其实并不是这样子的。
在东莞宝安这一带要发送航空类的快件的话, 按照标准的一个流程来执行的话, 首先是物流的服务商需要派人到那边进行上门的取件工作, 然后紧接着就要负责打包装箱、粘贴面单以及称重制作单据这些环节, 最后是用货车将这些已经打包好的货物拉到位于福永的那个机场货站去, 随后还要经过安检、配载、直至最终装入飞机这个完整的过程。
这里最关键的环节是包装必须符合航空运输标准。锂电池、液体、粉末、仿牌这些敏感品要单独申报并贴危标。标签贴错或者瞒报直接拒收。货卡在半路既耽误事又多花一笔仓储费。
取件的那个时间千万不要卡得太死。
因为如果要赶那个早上的班机, 一般头天下午就得把货都备齐然后送到指定的仓库里面去, 一旦到了货站那边截单的时间过了就没办法了只能顺延到第二天去, 我就亲眼见过有些客户非要踩着那个最后的时间点才把货送过来, 结果不仅要多等上一天不说还把后面下游客户的交货期全部都给打乱了, 最后赔出去的那些钱绝对比为了省下那一点点运费要多得多得多, 所以提前一天就把货给备好这就是成本最低的一种风险控制的手段。
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这个价格并没有一个固定不变的定价, 最终的费用需要依据货物的实际重量、体积大小、送达的具体目的地以及您对时效性的具体要求来进行综合评估。
对于国内运输的包裹, 每公斤的费用范围通常是从十几元起步, 上限可以达到几十元人民币, 而国际运输费用则因为航线的不同存在巨大差异, 其中发往欧洲和美洲的方向收费相对较为昂贵, 相比之下发往东南亚地区的费用则会便宜一些。
在计算运费时, 系统会拿体积重量和实际重量进行比较, 取两者中数值较大者作为计费依据, 因此如果您寄送的是轻泡货物, 务必想办法增加密度, 建议使用真空压缩袋或者通过打托盘堆叠的方式来压实在包装之前再寄出, 否则仅因体积庞大而产生的额外费用就会让总金额明显增加, 造成您不必要的经济损失和心理上的不满。
还有一个坑, 是很多人都会忽略的, 那就是报价单上的单价, 往往是不含燃油附加费的, 也不含报关费, 还不含机场操作费, 更不含目的港杂费, 有些小公司的报价, 看着是很低, 但是把这些项全加完以后, 反而比大服务商还要贵, 我一般建议是让服务商, 把落地总价一项一项地列清楚, 白纸黑字地写进合同里, 千万别拿大概多少钱去问, 因为谁也给不了你准数。
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时效这事儿, 主要得看航线情况和清关的速度有多快。在国内走空运的话, 基本上第二天就能送达；比如从深圳发货到全国大部分城市, 一般在二十四个小时之内就可以完成签收了。
如果是国际包裹寄到东南亚地区，需要三到五天时间；要是寄往欧美国家, 则需要大概一周左右的时间。这是因为中间还要经过出口报关、航班中转以及目的国清关等流程, 只要其中任何一个环节出现了卡壳的情况, 就只能被动等待。而这个过程是完全不受你个人控制的。
在实际操作当中还需要额外多提醒一句, 对于在周五晚上发出到海外的国际快递包裹, 因为绝大多数时间段周末海关都不进行办公处理, 所以通常只能等到周一才会进行放行操作, 对于那些时间比较紧迫的情况, 建议大家尽量选择在周三之前就把货物发出去, 这样给自己留出一到两天的缓冲时间是非常有必要的, 千万不要把所有的希望全部都寄托在航班能够准时到达这一件事上, 因为海关方面在某些情况下, 仅仅凭借一条查验通知就有可能导致整体时效性被拖延出两天的时间。
究竟说到底, 关于宝安地区如何发射航空物流这一件事情，其复杂程度并不高, 核心要点仅仅只有三个具体方面, 第一个是货物包装必须符合相关合规要求, 第二个是千万不要卡在截单环节, 第三个是要把最终落地所需的总费用计算得清清楚楚明确, 因为每一个单独看来的操作程序虽然显得十分简单, 但一旦将它们串联在一起进行流程化处理, 就非常容易出现问题陷阱，当你需要处理具体的货物运输业务时, 应该向服务提供方清楚说明你具体要发送什么样的货物、货物的重量是多少以及货物将要发往哪个国家, 通过与服务商讲清楚上述这三点关键信息, 才有可能获取到具有可靠性的运输方案, 从而避免在后续操作中发生无休止的争论和推诿现象。