宝安模具空运物流怎么发最稳？发货前这几个实操细节说透
在深圳市宝安区那边, 从事模具制造业务的工厂数量非常多, 其范围从石岩一直延伸到福永, 大大小小的模具加工车间的数量, 保守估计也有上百个。
对于模具这类货物而言, 其特点是具有重量大、质地脆以及极易因碰撞损坏的属性, 采用空运方式相比海运能够显著缩短运输时间, 然而这种方式所引发的成本支出也相对较低而言更加高昂。
据我在这一行业深耕多年的亲身经历与观察, 所得出的最为直观的核心认知是: 模具的空运交付工作绝非仅仅是简单地将货物装载至飞机货舱内就算完成全部工序的行为, 而是必须涵盖包括产品包装加固、出口报关手续办理以及抵达目的地后的进口清关查验等一系列环节, 且这些环节的每个步骤都需要遵循特定的规范与注意事项。
一旦处理得不够妥当, 那些重达好几吨的模具在集装箱里轻微晃动一下, 到了客户手中就会直接变成废品, 所造成的损失绝不是运输费用所能相比拟的。
关于打包这一项事务, 绝大多数人通常会抱有这样一种看法, 即认为模具不过是些冰冷的铁块儿罢了, 所以直接用木质箱子把东西装入其中就足以解决问题。然而事实情况完全并不像人们所想象的那样简单。
因为模具这种东西, 最怕的其实就是物流运输期间所产生的持续振动以及突然发生的冲击力。尽管有一套重量可达十几吨重的注塑模具存在, 但是它内部包含的那些诸如镶件、顶针、滑块之类的精密组件, 如果在受到不均匀的受力状态下, 是很容易出现碎裂或者崩坏的损坏现象的。
我曾经看到过一次，那是关于一辆汽车的零件的一个模具的故事, 在出发之前人们拍摄了照片, 等到了德国的地点并且把东西拆开检查了以后, 发现镶件位置偏离了零点三毫米的距离, 整个一副模具就直接没有办法使用了, 客户的那边的生产线停止了工作长达五天之久, 所以在进行打包操作之前的那个时间点是一定要做固定方案的, 重心比较低的那些物品要放置在底部的位置, 需要使用方木来做成一个框架的结构, 在模具和那个框架之间的空隙里面需要塞入可以减震的材料, 千万不要只依靠木箱的壳子去硬抗。
另外, 还有一个方面非常容易被人忽视掉, 那就是木箱具体的尺寸规格问题, 模具工厂那边在包装的时候, 通常做法是直接把模具的外形尺寸往上加上二十厘米作为一个大概的量, 然后就把箱子封起来了, 可是如果涉及到空运托盘的话, 托盘本身是有严格的尺寸限制的, 一旦超过了这个限制, 那么货物就只能改为走散货运输渠道了, 这样的运输方式所产生的费用是完全不一样的, 所以在正式打箱准备之前, 最好先去拿一下托运飞机的托盘具体规格数据, 用尺子把长、宽、高这三个维度量得清清楚楚明明白白的, 同时要在木板外表面清楚地标记出货物的重心位置在哪里以及“此面朝上”和“防潮”等警示标志, 千万不要等到货物到了货运站现场以后, 再去临时补办这些标签贴纸的事情, 因为这样做只会耽误整个航班计划的行程安排, 到时候产生的改签费用高得惊人, 那笔钱足够你再重新发送一次货物运输的了。
宝安模具空运物流怎么报关
模具的报关流程和普通的工业产品是不同的。很多时候, 模具是通过加工贸易的方式来进行出口的。如果在保税料件、结转以及退运等状态下, 报关单上填写的贸易方式代码出现了一个错误, 海关会直接把单据退回。
我曾亲眼目睹过一个工厂的情况, 他们把临时出口的模具填写成了普通的一般贸易。结果货物到了对面海关之后被扣留了整整两个星期的时间。客户的生产线停着在等待, 每一天都会造成几十万元的损失。
因此, 在正式进行报关操作之前, 我们需要先与工厂负责生产管理的相关人员进行沟通并确认清楚, 这批模具究竟是永久出口使用, 还是仅仅临时出境用于维修模具然后再拉回来, 这其中的贸易方式、备案号以及报关行这三样关键信息必须能够对应上才允许办理相关手续。
那些跟模具相关的技术参数, 可千万别随随便便就胡乱填写。在HS编码体系里面, 不同用途的模具是归类到不同的税号下的, 比如注塑模、冲压模以及压铸模, 它们各自的编码都是完全不一样的, 如果填写错误, 那么适用的税率也会完全不同, 从而产生巨大差异。
报关行要是因为图个省事, 就直接拿来一个什么都能用的万能编码来糊弄交差, 一旦海关方面进行查验, 那麻烦可就大了。
最好是能够把模具图纸以及BOM表提前交给报关行请他们再仔细复核一遍, 让对方能够依据这些资料来对照着填写, 这样做法相比起到了现场再去翻阅各种文件来说, 速度会快得非常非常多, 同时也能够节省掉双方拿着单证资料来回纠缠拉扯的精力与时间。
归根结底, 宝安的模具采用空运的方式来运输, 其关键的费用高昂之处集中体现在所谓的稳定这一个字的层面。模具这种东西是不像一般的日用百货商品的, 不存在进行第二次返工来进行补救的可能。
将打包工作做得十分扎实、把报关的工作做得非常准确、以及实现跟随货物的全过程都可以被追踪到状态, 这三个方面的事情如果都能够做到位的话, 那么即便是让运费的单价变得相对较高一些, 这个代价也远远要比到了目的地那边出现了问题之后再双方互相扯皮推卸责任要强得多很多。
在每一次进行发货操作之前需要把这些相关的环节重新走一遍检查清单的动作, 这相比于在之后出现问题了再去采取紧急救火措施的状态来说是要从容得多的。