宝安物流航空托运怎么算费用 急件寄哪家又快不踩坑
我在宝安这个地方待了五年时间, 跟物流公司打交道的那些日子数量上不算少。我身边的做外贸的朋友、还有工厂里的采购人员、以及电商仓库的运营人员, 他们隔三差五就会问同一个问题, 那就是宝安区内的物流进行航空托运操作的时候到底该怎么去计算费用、还有哪些具体的陷阱需要避开。
我把我自己曾经踩过的那些坑和一些实际经过跑动得到的数据整理了出来, 目的是为了给那些正在寻找航空托运渠道的人提供一份确实有用的参考意见。
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关于物流运费的具体金额, 需要根据你是选择国内运输还是国际运输来进行区分。如果涉及的是国内航线, 例如从宝安机场飞往成都或者北京, 那么普通货物的收费水平大约在每千克三元到五元之间, 但如果需要走加急通道, 费用就会上涨到每千克七元左右甚至八元左右。
而如果是国际航线, 其成本则会显著增加, 飞往东南亚地区的货物价格大概在每千克十五元到二十五元区间内, 要是目的地是欧洲或者是美国, 收费标准可能会达到每千克四十元到六十元的程度。
回顾去年的经历, 当时我们协助一家从事LED灯具生产的企业进行过核算, 那是一家发送国内货物的客户, 他们发出的一箱重量为十二千克的样品, 当时的最终报价是四十三元, 折算下来大约对应的单价是三块五左右。
但是你不要仅仅去关注单价这个指标, 最小计费重量通常是三公斤这种情况你得注意, 你要是邮寄一个仅有两公斤的包裹, 在计算费用的时候仍然需要按照三公斤的重量来进行折算, 有不少从事电商行业的卖家在邮寄样品的时候, 因为对这一条规则了解不够清楚而遭受了损失, 当他们进行成本核算之后发现实际花费比普通的快递费用还要高出很多, 在这样的情况下, 就需要认真地权衡一下, 选择航空运输这种方式是否真的具备足够的性价比。
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在计费规则里面, 最让人感到纠结的一个点就是体积重量。航空托运业务并不是实实在在按照秤出来的实际重量来计算费用的, 而是采用取实际重量和体积重量这两个数值中更大的那个值作为计费依据。
关于体积重量的计算, 具体的方法是用长乘以宽再乘以高, 这里长度的单位需要是厘米, 然后把它除以六千, 最后得出这个数字的公斤数, 那就是所谓的体积重量。不过在国际航班方面, 有一些航空公司采用的方法是除以五千, 这种做法显得更加严苛一些。
我曾经认识一个从事家具配件业务的朋友, 该朋友曾寄送过一个内部填充了泡沫材料的铰链物品箱, 这个物品的实际重量仅为八公斤, 然而由于箱子占据的体积很大, 经过计算得出的体积重量为十二公斤, 所以在计费时按照十二公斤的标准收取了费用, 这样导致的额外四公斤费用, 实际上完全是因为空间空气而产生的成本。
除了基本运费以外, 燃油附加费、包装费用以及报关费用等都会额外增加进去。如果选择国际运输路线, 还需要查看目的国家是否能够正常完成清关手续, 当报关文件不齐全的时候, 货物会被滞留在机场仓库里, 在那几天所产生仓储费用甚至比运费还要昂贵。
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关于时效方面这个问题, 由于当天截单之后能够当天起飞的航班班次是比较有限的, 在深圳宝安机场白天到晚上这段时间内, 大概会有四五个处理国内货物的航班, 如果客户能够在下午三点以前把货物送到货站, 并且运气好能够赶上的话, 那么这批货就能够在当天晚上起飞, 然后在第二天早上到达目的地，但是如果在周五这一天或者是在星期日以及节假日这样的时间段, 因为航班的数量会减少非常多, 所以大概率是需要等到下一个星期一才能够发出, 因此我一般都会建议客户提前一天就把货物准备充分并运送到仓库里面去, 千万不要卡在截单时间之前这种最后时刻去硬赶路, 这样风险是很大的。
在选择物流服务渠道时, 你不要仅仅盯着所谓的速度最快这一点来进行决策, 而应当认真审视你所托运的货物具体属于哪种类型。如果你的货物是带电物品、液体或是粉末状材料, 那么在进行航空运输之前必须按照相关规定进行额外的申报操作, 这种情况下, 普通的货运代理公司不一定会有业务承接能力。
位于宝安区范围内从事航空托运业务的物流网点主要聚集在福永、西乡以及新安这一片区域, 其中靠近货站的周边地带这些网点分布得更加密集。相对而言, 我个人比较推荐的做法是直接前往机场的货运区域去现场进行咨询与询问, 因为这样可以获取到最为实时的动态信息, 同时也能有机会把价格谈下来以获得更优惠的条件。
说到底啊, 根本就没有那种万能的答案存在的, 如果货值是很高的, 或者是时效是非常紧迫的, 那就可以走航空运输, 如果货值是低的, 而且也不紧急的话, 那就千万不要硬撑着走了。要把重量、体积和品名这三样东西提前计算清楚之后, 再去进行询价, 这样心里面有了底的话, 也就不太容易被多收钱了。