宝安物流航空运输怎么发不踩坑，时效价格渠道费用一次讲透
在深圳宝安排在国际机场旁边的人, 那些从事外贸业务以及跨境电商经营的朋友里头, 绝大多数都曾经和航空物流运输打过交道。从仓库直达跑道也就只有十几公里的距离, 这在地理位置上看起来是有很大优势的。可是当涉及到具体发货操作的时候, 很多从业者其实还是不太清楚里面的门道究竟在哪里。
关于运费应该如何计算、整体的运输时效能够达到多快的程度、还有哪些类型的货物更合适走空运通道而另一些又适合采用拼舱模式等等这些具体的问题, 如果不把它们完全搞清楚了的话, 那么仅仅只是把货发出去这样做是不够的。
现在我们接着谈一谈, 在宝安物流进行航空运输实际作业的过程中, 最容易犯下去并且导致出现错误的那几个坑。
宝安物流航空运输贵不贵
很多人在刚一听到空运这个词汇的时候, 心里就认为费用高昂得像天价一般, 然而在宝安这一带, 航空物流方面的价格实际上并没有那种夸张的程度, 最终究竟怎么选择运输方式才是最为关键的所在。
对于普通货物来说, 是依据公斤数来计算费用的, 在旺季与淡季之间所存在的价差幅度是很大的, 能够达到每一公斤两三百块钱的跨度, 我曾经亲眼见过那些从事电子配件生意的行业人员, 他们每个月发送过来的货物重量高达八百公斤, 仅仅因为只依靠单一的货物代理公司进行运输, 导致每一公斤的价格被多收取了十五块钱, 这样算下来在一年时间里白白损失了好几万块的金额。
我给出的建议是, 你最好去联系至少两家货运代理公司, 叫他们同时提供报价清单, 并且要把运价、燃油附加费、报关费用、还有目的港操作费这些项目全部都摊开来比较一下。
不要只注意每公斤的单价是多少, 因为有很多看起来单价很低的报价, 会通过在末端收取各种其他费用的方式把成本补回来, 这样在最终核算总成本的时候, 发现实际花费反而更加昂贵。
还有一个经常被忽略的关键点, 那就是包装和体积重的关系。在航空运输的操作规则里面, 运费的收取是按照实际重量和体积重量这两者之间的较大值来计算的。如果有人试图用空的大箱子去强行撑起小件的货物空间, 那么最终的运费很有可能会直接翻一倍。
在宝安这个地区, 存在不少小型仓库的习惯做法, 就是使用很大号的纸箱来装载样品物品。这就导致了明明实际只有两公斤重的货物, 最后却要按五公斤的重量标准来支付金钱。
如果在发货之前能够把箱子的尺寸压缩到最小可能的范围, 同时把笨重的泡沫材料替换成轻便的气泡膜, 这几步操作所节省下来的资金数额会随着时间慢慢累积。到了在一个季度的周期结束时计算下来, 这些差额累积起来绝对不是一个小数目。
宝安物流航空运输多久到
时效性是宝安航空运输最大的卖点, 但“快点”也分等级。国内航线比如深圳飞成都、深圳飞哈尔滨, 当天发货次日上午基本能到, 走的是机场固定班机, 货量够就起飞, 不够就等下一班。国际线更看航司航班计划, 欧洲方向一般三到五天, 北美四到七天, 东南亚两到三天。
但是这里面有个变量, 旺季海关查验可能会造成影响。
在深圳机场那里, 关于十一月左右的时候还有圣诞节之前的那两个星期之内, 货物的查验概率会出现一个非常明显的上升情况, 这就导致原本预计能够保持二十个小时的清关时间可能会因为这样的因素而被迫增加三十个小时的时间, 所以对于那些对时效性有着严格要求的货物来说, 我们建议在发货之前提前两到三天进行发出操作, 千万不要选择在最后期限临近的时候才匆忙发出去。
另外再来提醒一下各位, 航班起飞这个状态并不等于货物已经到达收件人手上。很多货代公司宣传的时效仅仅计算到航班落地为止, 后续的地面转运以及末端派送这些环节是要单独算时间的。
以深圳飞往杭州为例, 飞机飞行需要两个小时, 但是末端快递还需要花费一天的时间, 所以实际到货的时间是在第三天。在签合同的时候需要把是从门到门还是从仓到仓这种条款写清楚, 同时要把责任的节点标注明白, 这样省得出了延误的问题之后大家扯不清责任。
在宝安这个地方从事航空物流业务, 千万不要被所谓的“便宜”这两个字给带着走, 也不要被标榜的“最快”服务所绑架。你需要把成本结构这一件事彻底搞清楚, 同时还要把对运输时效的预期拉平下来。
只要你能选对合适的渠道以及靠谱的货代公司, 剩下的日子就是你盯好每一个单号, 然后按照约定好的时间进行收货就可以了。如果你的货量一直都比较稳定的话, 那就应该跟货代商量并签订一个季度的框架价格, 这种做法绝对要比每次都是散着发货要让人省心得非常之多, 而且你在里面拥有的议价空间也会变得更大一些。