宝安药品航空物流怎么挑？价格别第一眼看，合规才是命门
本人在宝安地区从事药品物流行业的时间已经超过了十年, 其中涉及航空运输的业务是最多的, 关于冷链断链、温度控制超标以及GSP合规操作这些问题, 我几乎全都经历过了。
乍看起来, 宝安地区的药品航空物流工作似乎仅仅体现在一个“飞行”的动作上, 但实际上, 要想真正将一批疫苗或者生物制剂从宝安机场安全无误地运送至目的端, 中间所需要经过的各个环节和注意事项, 远比人们所认为的情况要复杂得多。
今天我会把自己在实际工作中真实遇到过的各种情况进行完整的梳理, 以此给那些从事药品流通业务的同行以及负责采购工作的同事提供一份具有实际参考价值的建议。
药品航空物流怎么挑
在选择合作服务商的时候, 各位千万不可以只是把眼光盯在报价单上面那些冰冷的数字。
我曾经亲眼看见过, 有好几家制药企业因为贪图价格稍微便宜一点, 所以就去找那些根本没有冷链运输资质的车队来运送货物, 最后发生了一起非常严重的事故, 那一整车的胰岛素因为在转运的环节里面温度突然升高到了九十度以上, 导致整批药品全部被判定为需要报废处理, 而为此所赔偿进去的巨大金额, 足足相当于他们走三年正规渠道的费用。
直到踩完了这个大坑之后, 大家才终于反应过来, 判断的核心要点主要就是看三样东西: 第一是温控设备是否能够实现全程的可追溯, 第二是仓库和运输车辆方面是不是拥有gsp认证的冷库以及专用的冷链车, 第三就是在出现问题的时候, 赔付条款究竟有没有写得非常的明确和死抠。
另外关于航班的频次方面, 这一点也是特别容易被糊弄过去的。宝安机场的航线覆盖范围其实并不算狭窄, 可是药品航空物流对于时效的要求却是卡得非常死板的, 尤其是生物制剂这类货物, 如果运输时间超过四小时, 那就必须重新评估其中的活性成分了。
所以下单之前一定要让对方给出非常具体的航班号, 还有起飞和落地的具体时间，千万不要接受"当天能到"这种含糊不清的说法把这些内容白纸黑字地写进单据里。
药品航空物流贵不贵
实话说, 药品航空物流的运费要比普通货物的运费高出很多, 钱花在了冷媒包装、恒温监控还有专人押运上面。一箱十公斤的疫苗, 光冰板和冷藏箱的包装成本就可能会占到总运费的三成, 不过最近两年设备的更新比较快, 租赁的价格确实比以前低了一截, 所以整体的压力也稍微小了一些。
千万不要拿普通货物的每公斤单价简单地拿来套用和比较。你所要求的整个运输过程都要保持在二度到八度之间, 每隔十五分钟就要自动记录一条温度数据, 而且货物到达目的地之后还必须等待验收确认完成才能予以放行。
这些所增加的附加环节和服务本身, 其价值完全对应着那份价格差异。如果我们把每一项服务细则都拆开来单独进行审视和分析, 那么这笔经济账显然是可以计算清楚并得出合理结果的, 这件事情其实并没有表面上看起来那样玄妙或不可理解。
药品航空物流安全吗
关于安全方面的这件事情, 我是越觉得往后的过程中那种严格的标准和程序要比冷血机器本身还要关键起来。哪怕那个设备贵得没法说, 在装卸的那个环节里只要某一个人没有按照规定的标准作业程序去进行操作, 那么温度的控制链条说断开就会断开掉的。
我本人在宝安区跟着做了三年的时间来处理地面交接的事情, 心里边最担心最着急的就是从冷藏车辆搬到飞机腹舱上面来的那二十分钟的时间长度。
现在这种能够信赖的做法是让专门的人全程跟随机器或者货物, 使得货物不会离开人的视线范围, 每一个环节都要签字并且保留痕迹, 这样当出了一些问题之后, 追溯的那一条链条才算得上是完整的。
还有一个容易遗漏的环节是目的地机场的冷链接驳, 从宝安发出的航班没有问题, 但在落地后如果没有专门的冷链车辆在停机坪等候接应, 药品暴露在阳光下半小时就可能导致严重问题。因此在下单之前务必清晰询问最后一公里的冷链运输安排, 切勿等到货物到达后再临时寻找车辆。
经过这么久的实践, 我真心想要说一句实话, 就是关于宝安药品航空物流这件事儿, 不存在绝对意义上最便宜的情况, 存在的只是跟你自己的特定线路最为适配的服务方案而已。
你务必要把对于温度的控制要求、时间窗口的限定要求, 以及货物两端的接驳方案这些内容, 全部清晰地书写并记录在合同的附件里面, 这一做法比你在微信或者其他群里只问一句每箱子多少钱要实际且靠谱得多。
希望在下一次安排货物运输之前, 你能再多花费半个小时的时间, 去反复抠细节, 这么做就能够避免日后因为疏忽而拍大腿后悔的情形发生。