深圳宝安航空物流怎么发货 寄一件到国外运费多少钱
宝安航空物流, 说白了, 其实它就是依托于深圳宝安国际机场那边的航空货运体系来进行操作的。它是把货物放在飞机上, 然后在几十个小时之内, 就从地方一运到另一个地方去的。然后, 那个宝安机场它有专门的国际货运区, 还有保税物流园区。
它的周边聚集了一大批做航空货运的代理公司。时效比海运要快一个数量级。它特别适合寄急件的, 或者是生鲜冷链的东西, 再或者是电子元器件、精准仪器这些东西的, 就是那些拖不得的货。我在这里面的这一条业务线上头工作, 到现在为止已经干了将近八个年头。
我是从最开始那种纯粹的一线操作岗位做起的。做到现在, 我已经成为能够带领一个小团队的人。关于发货环节、报关手续, 还有在运输过程中出现的异常情况处理任务, 所有这些都是亲自经手做过的。在下面这个部分里面, 就要说起几个问题。这些问题是货主们经常向我询问的实际存在的麻烦情况。
宝安航空物流怎么寄
在现实操作里面, 绝大多数的货主他们都不会直接去机场那边的货站柜台, 而是选择通过航空货运代理公司来完成货物的发送任务。
这个整个流程相对于很多人脑海中的想象来说, 它其实并没有那么复杂：你需要把货物送到航空货运代理公司在宝安设立的仓库地方去了, 或者也可以跟它们预约好上门来进行取货收取的动作, 之后你再把发货人具体的信息和收货人的信息提交上去, 同时提供物品名称、包裹数量以及重量和尺寸数据这些要素, 如果属于国际航班线路的情况的话, 还需要额外附带报关相关的单据文件材料。
剩下的那些报关、安检、装机、出港, 以及到达后的提取等等一系列环节呢, 实际上全部都是由那个代理服务方的操作团队在后台里面进行的处理操作, 因此那位货主呢基本上就不需要去操什么心了。
当你发国内航线的情况下, 流程就更加的短了, 分为交仓打单出港这三步走这样一个安排, 如果当天截货能够赶得上的话, 就可以搭上当晚的航班, 但是如果赶不上的话, 那就是次日最早的这一班飞机。
国际航线方面会多一个海关申报的环节, 同时还有机场安检的环节存在这种情况, 一般会要求提前一天把全套的单据备齐, 如果你面临旺季或者是节假日前的情况的话, 建议再多留出来半天到一天的时间作为一个缓冲。另外, 宝安机场的货运区分别设有T1和T2两个航站楼。
不同的代理公司对接的航空公司以及可用的舱位情况, 都是不一样的。因此在发货之前, 你务必确认清楚你自己走的航线所对应的具体交仓点在哪里, 以免白跑一趟。
宝安航空物流多少钱
运费这个事情跟重量是挂钩的, 跟体积也是挂钩的, 跟航线是挂钩的, 跟货物性质更是挂钩。对于国内线的情况来说, 它是按照实际重量和体积重量中取那个比较大的值来计费的, 每一千克的费用大致是在十几元到三十几元之间, 具体的价格要看航线的距离远近以及当时舱位紧张不紧张的情况。
至于国际线的价格波动那就大多了一些, 如果是欧美线在淡季的时候可能是八十多元一公斤, 但是到了旺季或者说春节前这个时间段, 就能飙到两三百元甚至更高的水平。
对于大件货物的情况, 或者是超重件的运输, 代理商会依据最低的计费重量这一标准来进行收费, 通常情况下会有一个三十公斤的起步门槛设定, 所以在处理轻小件物品的时候走航空渠道的方式反而在成本上来说是不划算的。
还有一个方面, 这一点很容易被大家所忽略, 那就是各种各样的附加费用究竟是多少, 比如我们要提到报关费这个概念, 我们还要提到安检费这个概念, 我们更要提到超期仓储费这个概念, 通常来说免费的时间段一般只有三到五天这个时间范围, 一旦超过这个天数, 就会按照一天的标准来进行计算, 除此之外还有目的港清关费以及末端派送费等等这些项目也都在考虑范围之内。
我曾亲眼见过有这样一种情况发生, 就是有某一位客户他仅仅是盯着每公斤的单价来看, 他觉得这样的报价确实显得比较便宜, 但是结果是当把所有产生的杂项费用都加在一起进行核算之后发现总花费竟然比最初预期的金额要多出了将近两成的钱数。
我提出的建议是, 需要在货物发出之前安排相关代理商提供一份详尽的费用明细表, 该表格应当将每公斤的具体单价进行清晰列示, 同时也需要把最低收费项目以及每一项固定的费用逐一写明, 通过这种形成书面文字确定的方式, 能够确保在到达时支付运费的过程中避免各方互相争执导致无法厘清责任的情况发生。
深圳宝安机场这个地方的货运量, 在最近这几年的时间里面, 是一直都在增长的。里面的跨境电商货物和生物医药类的货物, 占据的比例是非常大的。到了旺季的时候, 舱位紧张这个事情, 几乎就是一种非常常见的状态了。
如果你跑这一条航线比较频繁的话, 建议一定要提前跟代理人员去锁定定期的舱位, 或者是签一个协议价格。这样做的话, 肯定要比每次都临时去找货物要稳妥得多的。同时在价格方面, 也是能够谈出来一个相当不错的折扣的。