宝安飞机怎么空运货物 操作流程和运费一次说清
我在深圳宝安机场的货运区域里面待了十几年的时间, 见识过太多货主。这些货主在做第一次发空运业务的时候, 脸上的表情都是一脸茫然的样子。像“怎么去宝安机场利用飞机发送货物”这种问题, 我每隔几天就会被人询问好几遍。
用通俗的话来解释, 就是你想要从深圳宝安机场这个地方把货物运送出去, 但是不知道去联系哪一个是办理业务的柜台, 不知道需要走什么样的手续流程, 也不知道究竟一共需要花费多少钱财。今天要把我这些年积累下来的实际操作经验全部摊开来说清楚, 新手如果照着我的指引去操作, 就可以顺利完成发货。
宝安空运货物怎么操作
货物到达宝安机场货运站之后, 首要的事项并不是直接把货装上飞机, 而是需要先把通过安检和完成报关这个两个环节给处理好。
若是处理国内货物的流程的话, 手续算是比较省心不少, 只需要把发票、装箱单以及报关单这三样材料都带上, 然后去货运站的申报柜台进行递交就可以了, 要是运气好的话, 两到三个小时就能获准放行。
但是如果是做出口业务的话, 就会显得更加麻烦一些, HS编码还有那些申报要素都必须提前核对得干干净净才行, 因为海关审核单据的时候动不动就可能卡上一两天时间。
我亲眼见过这样的情况, 就是有些货主, 直到当天奔赴机场的时候, 才猛然想起自己没有去做预申报这一项工作, 结果导致货物只能先被压在库房里面, 这样就硬生生地误掉了一个航班机位, 之后所有的事情全都需要重新开始排列和处理。
在放行这一动作结束以后, 紧接着就会进入到打板配载的这一环节之中。虽然宝安货运站的整体场地规模是不小的, 可是如果处于货物非常多的旺季时候, 那些散货所占据的堆场区域完全有可能排列延伸到停机坪的外面去。
假如你所发送的产品属于那种散货类别的话, 那么货运站方面会主动为你提供拼板的协助服务, 但是这样的做法所产生的代价就是运输时效会变差大约一两个航班的时间间隔；反之如果你的货物属于整板这种类型, 只需要提前在负责代理的那一方那里完成拼成板块这一工作之后再运送至货运站, 那么当货物到达现场以后就可以直接进行装机作业, 这样能够为工作人员节省掉大量的时间与精力方面的消耗成本。
宝安飞机运费怎么算
空运的报价并不是按照公斤数呈现线性的关系, 它拥有一个阶梯价格的结构。当重量在45公斤以下的时候适用一个单价, 当重量从45公斤增加到100公斤的时候价格会下降一个档位, 而当重量超过100公斤的时候价格会再次下降一个档位。
同样是飞往成都这一目的地, 10公斤货物的每公斤价格可能高达三十几块钱，但是对于一吨货物而言, 每公斤的价格却有可能被压缩到十几块钱, 这两者之间的差价是非常明显的。另外呢, 燃油附加费这个费用它是属于浮动性质的。
当国际油价出现上涨情况的时候, 每一单物流的费用可能会增加两三百块钱这样一个金额。在进行下单操作之前, 务必要和相应的货代物流公司去确认清楚当前这一期的具体费率标准。否则的话, 等到货物实际完成出运之后, 再突然发现账单被多扣除了一截费用, 那可就有些麻烦了。
绝大多数人在计算成本的时候, 只会死死地盯着每千克的单价这一项指标, 却自然而然地就把仓储方面的费用和操作的劳务费用给遗漏掉了。根据宝安货运站的相关规定, 货物在库区存放的最低期限一般为三天之久, 如果超过了这个时间限制, 那么每一天都要按照标准收取一定金额的滞纳金。
无论是因为突发状况导致航班被取消, 还是因为某些疏忽致使货物没能赶上既定的航班, 只要多在那种仓库里多停留一天的时间, 那么就需要多缴纳一整天相应的费用。
我曾经为当事人专门做过详细的测算, 结果发现一托盘货物如果在仓库里面多停留了两天的时间, 那么由此累积产生的仓储总费用, 将会比之前各家货运代理公司之间进行对比时所产生的那一点点的报价差额还要昂贵得多, 这纯粹就是一片白花花的金钱打了水漂。
说句实在话, 宝安空运货物这趟流程, 头一回走确实容易手忙脚乱, 但把报关、打板、计费这三个节点理清楚了, 后面就顺了。拿不准的地方, 去之前打货运站柜台电话问一句, 比到了现场干等着强太多。