宝安怎么把货随飞机走 几点截止 要提前多久送到机场
在深圳市宝安区, 那些从事贸易行业、搞电子商务以及负责出口销售的朋友们, 会非常频繁地遇到完全相同的一个麻烦状况, 这个情况就是货物必须赶上当天起飞的航班或者是第二天早晨起飞的航班, 如果晚到了一天, 客户那边就会出现混乱的局面。
对于“在宝安区如何让货物能够随着飞机一起运走”这个问题, 从表面看起来是特别简单的, 但是具体拆开来看, 它其实是由三件事情组成的, 第一件事是需要把货运送到哪一个具体的通道或者门口里面去, 第二件事是在几点钟之前到达才算作是比较及时的状态, 第三件事是如何把所有的单证文件以及包装部分全部都准备妥当和齐全。
我在相关的工作流程上已经工作了大概十几年的时间, 接下来我要把这个过程中真正经历过的教训以及实际操作的细节给大家讲清楚。
宝安货随飞机走要几小时
普通货物要进行进港操作的话, 截止的时间点一般来说是在航班计划起飞之前提早一百二十分钟到一百八十分钟的这个时间段里面。如果我们以晚上九点钟起飞的这个航班作为计算依据的话, 最迟要在下午三点半到四点左右的时候, 货物就必须完成进港扫描这个动作。
这里面存在一个非常容易被人忽略掉的环节, 也就是说, 进港扫描这个步骤完成了并不代表着整个交接流程已经结束了, 在接下来还需要经过安全检查、进行打板作业、最后还要进行装机等环节, 如果在这任何一个步骤上面出现了卡壳的情况, 那么货物的运输就会被推迟并甩到下一趟班次上去, 你所在的这一班航班根本是等不了了。
所以不要就是踩着那个时间去把货物塞进车里就开始开车走, 在路程上面要给自己留下有半个小时的多余时间, 这个是起码的要求, 如果你遇到了因为堵车的情况在你的机场那里, 你是会感谢你自己的。
如果出现走散航这样的情况, 也就是货量并不是很大、也不占整块板位的时候, 时间窗口就会变得更加紧张。在这种情况下, 截单的时间基本上得提前到起飞之前的两个小时半甚至更早开始算起。如果还要赶国际线上的航班, 就必须额外注意海关放行的周期问题。
只有当清关手续完全没有走完、而飞机本该要走掉的时刻已经到达之时, 货物才会卡在检查口那里动弹不得、无法移动。因此, 关于航班截单时间的信息, 一定要提前跟操作窗口那边去确认清楚。千万不要只是死死盯着航班时刻表上写着的起飞时间来去做规划安排。
宝安随飞机走能到多远
在国内线路方面, 基本上是没有太多悬念的。那些规模比较大的中心城市, 具体的包括北京、上海、成都、西安、昆明、广州在内, 每天都保持着非常稳定的航班进行对接工作, 货物的运输是跟随飞机一起移动的, 当天就能到达落地的城市, 最迟第二天的时候就可以送到收件人的手里去了。
发送到长江三角洲地区以及珠江三角洲区域内部的一些地方的话, 速度快一点的大概两三个小时就能够完成签收动作了。对于距离相对较远的地方, 比如哈尔滨以及乌鲁木齐这样一些地方, 货物运输过程里可能会多过一个经停站, 不过这种货物跟随飞机飞行的基本逻辑没有任何改变, 所以总的时间成本也就只是增加半天罢了。
在国际物流线路方面, 情况会显得稍微复杂一些。如果是面向东南亚方向的货物, 比如需要发往曼谷、吉隆坡、新加坡以及马尼拉这些城市, 由于直飞航班非常密集, 因此即使你的货量并不大, 通过拼箱的方式也完全能够将货物发出。
相对而言, 欧美的国际直达线路数量较少, 大部分情况下都需要经过中转环节, 但是只要你能够妥善地将货物安排并在宝安机场赶上第一个中转航段的飞机, 那么整体的运输时效仍然可以控制在三天到一周这一时间段内。
关键的核心要点在于必须严格把控始发阶段的每个细节, 绝对不可以让货物在宝安这一站出现延误的情况, 不然后续所有的运输环节都只能跟着陷入漫长的等待之中。
从最归根结底的角度来看, 深圳宝安机场在飞机起飞这件事上, 并没有一个叫做所谓万能截止点的固定时间, 真正存在的变数仅仅只有三样东西, 第一样就是你所订购的特定航班是哪一趟, 第二样就是你所托运的货物具体属于哪一种类型, 第三样就是相关的单据证件是否准备齐全且完整无缺, 只要你在这三个关键因素方面提前把事情全部理顺和理清了, 那么余下所有的工作过程就仅仅是需要开车前往一趟货运站场, 把对应的物品亲手交付进去而已, 只要能够提前一个小时到达现场办理相关手续, 那么整条物流处理链路都会变得非常顺畅和轻松, 人的内心感觉也会因此变得更加安心和踏实。