深圳汽配空运多少钱一公斤 发往海外要几天到
我在深圳搞汽配出口这件事, 已经做了十来年, 在此期间, 我被同行的朋友们以及手里的客户们给问烦了, 他们反反复复提那些问题, 绕来绕去其实就那几个意思, 无非就是货物到底该怎么发出去, 每一公斤大概得要多少钱的运费, 货物过了几天以后才能抵达海外的地方。
咱们要知道, 深圳这个地方, 它是全国范围内汽车配件产业最为集中的城市, 从宝安区一路到龙岗地区, 再到坪山区, 大大小小的零配件生产厂家还有仓库, 那真是密密麻麻地到处都有, 每一天通过空运的办法发往中东那个地区、非洲那个区域以及欧洲那些地方的汽车配件, 那个数量大得简直让人吓一跳。
这篇文章把我这些年在实际工作里面所经历过的种种错误情况, 还有自己在摸索过程里面总结出来的那些关键方法与经验教训, 全部都进行非常详细且深入的讲解和分析说明。
深圳汽配空运多少钱
关于价格这个问题, 事实上并不是一个可以简单地用一个固定的数字就能够说清楚的。
在一公斤的报价上面，其金额可能从二三十块钱到七八十块钱，甚至还会有更高的情况出现, 这其中的关键因素在于好几个变量是否确定了, 第一要看货物的目的地是设定在了中东地区、非洲地区还是欧洲的东南亚方面；第二是要看重量和体积的比例是如何进行计算的；第三是要看走的路线是属于哪家航空公司的包板服务还是属于散货运送的情况。
我通常是向客户说明, 实际报价必须依据具体的物品名称以及数量来确定。对于像刹车片和滤清器这种密度较大的商品而言, 按照实际重量进行计算是比较划算的。然而，对于那些体积庞大但重量轻的塑料外壳类产品来说, 则必须按照体积重量来收取费用。这就导致了两者之间在价格上会存在较为明显的差异。
另外还有一个点是很多人的注意力所没有覆盖到的, 那就是燃油附加费还有旺季附加费。当夏天油料涨价的那几个月的时间段过去的时候, 每公斤的成本大概就会多出两三块钱左右的空间。等到年底出货的高峰期来临的时候, 价格再加个几块钱也是属于很正常的现象。
我曾经见过有客户在七月份进行下单操作的时候觉得当时的报价非常便宜, 可是到了九月份再去询问相关费用的时候就发现价格变贵了。这完全不是某一方随意提高价格的缘故, 纯粹就是附加费在进行变动。因此在谈论整体价格的时候, 务必要把这些附加费的计算方式问得清清楚楚、明明白白。
千万不要仅仅只盯着基础运费那个孤立的数字而不顾其他因素。
深圳汽配空运要多久
到中东、非洲基本三到五天, 欧洲四到六天, 东南亚两到三天, 这是顺利的情况。去年下半年某条航线因为天气和管制连飞了九天, 客户那边等着产线装上线, 急得连打三个电话。所以"几天到"我只能给个区间, 具体时效要看那趟航班和目的港清关进度。
清关这一项工作里, 存在着非常大的不确定因素, 这是一个主要的影响变量。因为汽车配件这个类别的商品种类非常繁杂, 其中有一些零散的零件需要采取单独申报的方式进行处理, 所以如果事先没有把所有相关的单证准备齐全并备好, 那么货物抵达目的港口之后被滞留或者积压上一两天, 这种情况是太过平凡且常见的现象。
我目前所采取的具体处理方式是在货物正式发出之前, 先对发票、装箱清单以及海关编码进行全方位的核对和检查, 等到货物到达机场之后就可以直接选择走快速通行的通道, 这样确实能够节省下相当大 portion 的时间。
千万不要把补充单证的工作拖到货物已经抵达机场之后再去办理, 否则整个事情就会陷入比较被动不利的局面之中。
深圳汽配空运怎么发货
这个流程表面看起来并不复杂, 但是其中的细节陷阱却非常多。首先呢, 货物到达机场货运站之后, 必须先进行过安检这一环节。对于那些内部含有锂电池汽配件, 比方说某些电子控制模块这些东西, 它们是需要走危险品申报通道的。这意味着在操作要求方面, 它们和普通件是完全不一样的。
我曾经遇到过一批ABS传感器, 结果因为没有标注电池规格, 导致直接被扣留在安检口了。这一耽误就是整整两天时间, 真是折腾得人够呛。好在最后虽然过程艰难, 但差点就要错过客户那边的装机时间窗口这个重大事故并没有发生。
打板这种行为, 其实也是一种需要技能的操作。
汽配件的形状有着各种各样不一样的样子, 刹车盘是圆形并且扁平的, 雨刮器是长条形状的, 滤清器是方方正正的样子, 在打包托盘的时候, 一定要使用泡沫材料以及隔板把它们固定牢固才行, 假如不使用这种方式固定的话, 一旦飞机在空中飞行时发生了颠簸, 所有东西全都散架了。
我现在已经有了习惯的做法, 我会让仓库管理人员按照重物体不要压在轻物体上面大物体不要遮挡小物体这样的原则进行堆放整理工作, 等到到达了货运站之后, 我就直接拖着托盘过去, 这种做法减少了需要再次搬运所产生的费用支出, 也降低了货物发生破损的风险存在。
关于是要用瓦楞纸箱还是要用塑料周转箱, 这个情况你还得去跟货站那边再确认一下, 因为呢有一些航空公司它对于包装的材质那是有着很死板的硬性要求的, 所以千万可别为了省那么一点点包装的钱。
货发出去, 之后的好几天里, 我基本上是隔四个小时就要去刷一次的。我要做的就是反复地去看那个跟踪信息的更新情况。至于客户那边问出来的一句“货到没”, 它其实不仅仅是一句简单的话。
这句话的背后, 是有一整条产业链在不停地跑着、动着的。只有把每一个环节的节奏都完全摸清了, 把这个流程理清楚了, 这笔买卖才算是真正做得踏实的。也只有做到了这一点, 我才能够真正地睡着觉。