深圳材料空运一般几天到货，走什么渠道最划算，运费怎么算不踩坑
我在深圳做了八年的物流工作, 最开始的时候是在机场货运站的那种小仓库里干活, 然后后面就慢慢变成了专门去做材料类的空运业务, 像芯片、板材、光学玻璃、还有那些精密的模具件什么的, 我都经手处理过。
虽然从表面上看, 做深圳的材料类空运好像是很简单的一件事, 但是当你要真正自己去动手操作起来的时候, 就会发现里面的门路其实是非常多的, 下面我就把客户们问得最多的这几个点, 一个一个地掰开揉碎了说得更清楚一点。
深圳材料空运多快
对于国内线路而言, 比如从深圳飞往上海或者北京, 通常情况下第二天早上九点之前就可以完成落地并且提货了。大家会安排乘坐晚上九点以前起飞的那种货运航班, 这些飞机在过了安检以及违禁品筛查以后, 一般第二天就能到达目的地。
不过如果携带的材料情况比较特殊, 像是带有电池的化学试剂，或者是尺寸超出规格的大件板材, 很有可能会在安检这一关被卡住, 这样就会多耽搁半天甚至一整天的时间。面对这种可能出现的情况, 必须要在出发前就跟负责货运的代理人员确认好到底能不能通过运输, 千万不要等到都已经到了仓库才惊觉行不通。
国际线路方面的差异, 其实是相当大的。从深圳发货到洛杉矶或者法兰克福, 正常情况下, 货物在两到五天之后就能到达。但是在旺季的时候, 欧洲方向的线路, 运输时间能拖延到八九天左右。
就在去年三月份, 有一个客户往新加坡发送了一批光刻胶, 原本只需要两天的时间就到了, 但是因为赶上了航班的调整，结果被硬生生地耽误了四天。因此, 在国际线路的安排方面, 一定要留出足够的缓冲时间, 不要把交期的时间安排得过于死板, 给自已和下游的环节多保留一些余地。
深圳材料空运贵吗
价格这一块无法给出一个固定不变的数, 因为这需要完全去考量重量的多少、体积的大小、具体的目的地在哪里以及材料所具备的属性是什么怎样, 咱们粗略地计算一下, 如果是国内线的运输费用, 每公斤大概要花费十二元到二十元左右, 要是发往东南亚地区的话, 每公斤的价格会在三十元到五十元之间，而一旦涉及到欧美的线路, 价格就会往上走了, 通常是八十元起步还有非常让人头疼的一个地方那就是所谓的体积重量这一回事, 你发出的材料虽然很轻但是占据的空间体积却非常大, 比如说使用了泡沫包装的精密器件之类货物, 那么物流方就会按照将其折算出来的体积重量来收取费用, 导致非常多的客户在第一次发货的时候被这个东西搞得晕头转向, 最后觉得实际支付的金额比自己原本预期的要贵上一大截子。
想省钱可以选一种不太聪明的办法, 就是把要去不同地方的货拼在一起发同一票货, 把总重量凑大一些, 这样单价就能降下来。另外要注意尽量避开月底和季末那些时间, 那个时候是旺季, 舱位很紧张, 价格可能会涨两成左右。
我通常建议大家把普通的物流需求放在月中安排发货, 因为这个时候价格比较稳定, 舱位也比较多, 不容易出现临时加价的情况。
深圳材料空运怎么选
在挑选货运渠道的时候, 我们主要需要关注三个方面的情况, 第一个就是时效上的要求, 第二个就是承运方能够接收你的材料类型, 第三个就是对方有没有提供恒温环境或者具备防震功能的专门货舱。
对于像是普通的板材以及五金件这类货物来说, 直接走普通的货舱其实是完全足够的, 但是涉及到光学玻璃、半导体晶圆或者是生物试剂这类对运输条件有特殊要求的物品, 就必须要去选择那些带有温控能力或是拥有专属包装解决方案的航线了, 千万不要为了想要节省下面这几十块钱的运费而去把这些货发到普通舱位里面去, 因为一旦材料在运输过程中发生了碰磕, 最终造成的经济损失绝对会达到这几块钱运费的几十倍之多。
还有另一个容易被大家忽略的环节, 就是物品在起飞之前进行的包装和标识工作。材料箱子上面应该贴上去的关于易碎、向上放置、以及防潮这些标识, 种类一个都不能够少掉。
因为深圳这个地方在夏天的时候气候又湿热又闷热, 如果金属类的物件没有提前做好防锈处理的相关工作, 那么等到货物到达了目的地以后开箱查看的时候就会发现, 物体的表面之上全部布满了锈斑点儿, 像是这样导致的客户投诉问题, 我自己在一年之中接手的数量绝对不止是十次。
所以说在包装这一个具体的环节上面真的不要为了节省成本, 这就是能够花费最低成本买到的一种保险方式。
归根结底, 其实就只有这么一条原则。具体的意思就是, 材料本身值多少钱, 就该对应多少运输方面的投入。千万不要拿以前发快递的那种心态去处理精密材料的发送任务。
如果该增加的费用就需要增加钱, 那么就应该走对应的专门渠道。每次发出之前花十分钟把材料的属性、时效的要求以及包装的状态全部检查一遍。这样的话就能省掉后面大半部分的麻烦事。