深圳宝安空运快递怎么寄最快最省？发货前必须搞懂的几件事
做了货运这行已经十几年了, 在宝安机场周边跑过上一万个货柜。说句实在话, 做宝安空运物流快递, 外行人看着似乎很简单。但真的开始操作之后会发现坑有不少。时效怎么计算? 价格怎么控制?
包装怎么处理? 申报怎么做这些环节? 其中任何一样细节没搞清楚都可能导致货物卡在机场。这样会白白浪费好几天的时间。今天把被人问得最多的几个问题掰开揉碎给大家说清楚。
宝安空运物流快递几天到
大家问得最多的问题就是关于时效的情况, 下面给大家大概说一个范围: 如果是国内航线, 发往北京、上海、广州这些一线城市, 在正常操作的情况下, 两到三天落地之后就能签收；发往成都、武汉, 大概需要三四天的时间；如果是往东北、西北方向运送, 五到七天算是正常的节奏；对于国际件来说, 发往美国、加拿大需要五到七个工作日, 发往欧洲需要七到十天, 发往东南亚需要四到六天能够到达；这些都是处于正常运营状态下的数字, 实际上会存在一些浮动的情况。
但是, “正常”这两个字是非常关键的。如果碰上班机临时被取消, 或者货物数量突然变得非常多导致爆仓, 再或者是海关决定进行抽查和验证这样的状况, 不管哪一件发生, 运输的时间都必须向后推迟。我曾经亲眼目睹过在那些大型促销活动期间, 宝安机场因为货物太多而使得仓库彻底拥挤不堪的情况。
原本按照计划第二天就可以装载到飞机上的货物, 竟然被强行扣留并压了两天的时间。因此, 在进行物品寄递操作以前, 最好去明确询问当下的实际飞行班次安排情况, 以及货物处理站台的实际吞吐能力, 不要仅仅依靠理论上的预计时间来进行日期的计算。
宝安空运物流怎么发货最省
操作流程方面, 其实算不上有多复杂, 大致就是打包装箱, 填写运输单据, 处理国际件的话需要进行报关手续, 然后把货物交给机场货站, 最后再进行后续的跟踪与查询。但是, 真正能够让成本节省下来的关键核心点, 在于对重量体积的具体计算方式的理解。
在空运业务中, 收取费用的依据是计费重量这一项指标, 其中关于体积重量的计算公式为长度宽度乘以高度即长宽高（这里单位以厘米为例）的结果除以一百六十七, 接着将上述算出的数据与实际称重后的实际重量进行对比, 两者之间取其数值较大的那个数作为最终的计费依据。很多客户所寄送的物品属于轻泡货, 此类货物例如泡沫制品、纺织类的半成品以及海绵坐垫等, 虽然实际重量仅为二十公斤, 但是一旦计算体重的话就会达到六十公斤, 这使得物流费用直接的上涨到了原来的三倍之多。解决这个问题的办法主要就是这一点, 也就是对包装进行压缩处理。
可以通过使用真空袋将物品压平、更换为尺寸更小的箱子、或者是将原本的填充泡沫替换为充气柱这种方式, 能够将体积节省下来大约百分之三十。利用这样节省下来的资金足以支持额外购买两次的货物运输保险, 从而使人们在心理上感到更加踏实和安心。还有一个大家容易忽略的小细节, 要是说同一批货物被分装在好几个箱子里面去发送邮件的时候, 那一每一个箱子的申报价值以及它对应的保价费用都是需要进行单独计算和处理的, 可如果是把这所有的货物全都合并打包成一个大箱子进行发货的话, 那么整体来看反而会更加划算一些, 可是反过来思考的话, 如果这货物里面混合了那些处于敏感状态的物品, 比如带有电池的, 或者是液体的, 再或者是粉末状的这些东西, 它们要是跟普普通通的货物混在一起进行包装装运的话, 是极有可能导致整一批次的货物都被拒绝接收而发生的, 遇到这样一种必须要避开麻烦的情况, 就一定需要把它们分别拆分开来, 然后走去不同的专门渠道。这两头一比较, 账目就非常明朗了。对于该合并的货物就合并, 对于该拆分的货物就拆分。不要为了贪图方便, 就把所有东西一股脑全都塞在一起。这种做法省下来的保险费用和罚款金额, 其实也抵得上你重新发送整整一箱货物的成本。
按照我个人的工作习惯, 我总是要求客户在发货之前, 先对货物进行拍照, 并且测量出长、宽、高这三个方向的具体尺寸, 将这些信息发送给我也好。随后, 我会这边代为计算一遍物品的计费重量, 并且在检查的时候留意观察一下, 看看到底有没有可能通过优化包装的方式来进一步节约成本之后再安排寄送。
特别是在宝安这一区域, 从机场货站到各个仓库之间的提货链条是非常短的, 如果是上午的时候把货物送进去, 那么到了下午基本就都能提走了。只要把这些相关的环节全部都理顺, 那么在时效性以及成本控制这两个方面，基本上都能够达到一个非常合理的状态区间。