宝安空运直达目的地的货怎么寄？时效、价格、避坑一次讲明白
在宝安做出口发货做了十年, 我见过很多老板被“空运”这两个字给吓住。他们心里觉得只要飞机飞一趟, 货就自己到了, 然后就觉得一切都没问题了。实际上, 从宝安用空运直达地把包裹速递到目的地这件事里面, 事情比表面看上去要深奥得多。
你想想看, 航班的具体时间、舱位怎么分配、报关和后面的环节怎么接上、到了目的港之后要清关、最后还要有人去送上门派送。这一连串环节中, 哪怕任何一个地方卡住了不行, 你手头的那批货就得在仓库里白白呆着多两三天。这还不算别的, 费用直接翻番不说, 那边的客户那边还正巴巴地等着你的货。
今天把这些事情直接摊开来说明, 不使用任何拐弯抹角的方法, 也不进行产品推广活动。
宝安空运直达多久到
对于从事出货工作的人员而言, 时效性是他们最为关注的核心要素, 这一点是绝对没有例外的。如果货物从宝安机场起飞前往中东或者东南亚等方向, 纯粹的空中飞行时间大概只有四五个小时左右。
但是, 货物真正被送到客户手里的过程, 速度快的时候可能在第二天就到了, 慢的话则可能需要花费五到七天的时间。造成这种差异的根本原因在于, 你选择的是直飞航班还是中途经停的航班, 使用的是包板服务还是将货物与其他人的散货进行拼舱操作, 同时还有目的港当地的海关清关效率这一因素。
以飞往迪拜的情况作为例子进行比较, 如果是采用直飞的方式与需要经停并在地面停留一个晚上的方式进行对比, 那么最终落地时间的差距可以达到十多个小时之久。
我曾经见过一位经营LED灯具生意的老板。因为他想省钱, 所以选择了拼舱运输散货。结果赶上货运行业的旺季，舱位是非常紧张的。他的货物在宝安机场足足等了三天, 才最终装上飞机。他后来跟我计算账目, 那三天里产生的仓库操作费用以及滞仓费用, 加起来将近有一千元钱。
这个数目比他能节省下来的运费还要多。如果使用的是直飞包板服务, 价格确实是要贵一些。但是如果你走的路线是固定的线路。并且每周都有固定的航班可以起飞。那么时效性基本是可以锁定在四十八个小时到七十二个小时之间的。时间上的误差可以控制在半天以内。
宝安空运直达贵不贵
在价格这件事上, 有很多人根本就算不清楚账目情况。从表面现象来看, 好像只是简单地把每公斤的报价数字直接乘以货物的总量就可以了。然而在实际上落地的真实成本里面, 必须要加上包装加固费用、报关费用、机场操作费用, 同时也需要加上目的港卸货费用以及末端配送费用。
我自己曾经计算过的一笔具体账目中, 即便是同样选择走向海湾地区方向, 对于一包重量为十二公斤的样品来说, 门到门全包整体价格比起单纯机票钱数额要高出了将近四成之多, 这里还需要特别说明的是, 这还没有算进去货物价值本身和保险支出费用。
在第一笔订单进行付款的时候, 有许许多多人仅仅看到了“每公斤XX元”这样的字面信息, 可是到了需要真正去支付账单的这个时间点之上, 他们才会发现其中存在的问题所在。
还有一个经常让人掉进去的坑是燃油附加费, 因为这个费用会随着国际油价上下波动, 有时候一个月就要调整两次, 这就导致它跟你手里的报价单完全对不上号了, 你要是跟服务商去谈季度锁价的话能够省下不少来回扯皮的麻烦。
另外一点是抛货和实重货这两者的计费方式完全是两回事儿, 那些体积特别大但是比较轻的泡货是按体积重来计算的, 走第一次的人十有八九会在这里多付几百块钱之后才反应过来这个事儿。
货物在宝安机场滑行道上的那几十分钟, 和它落地以后能不能顺利清关、能不能在承诺的时效之内送到, 这完全是两码事。在选择物流服务商的时候, 别光是盯着每公斤的那个报价, 可以多问一句“你这条线路在上个月实际的时效数据是多少”, 这一点比任何宣传册都要管用。
那些发过货的人心里都是非常清楚的, 稳定的表现比便宜的价格要重要得多, 为了省下那两百块钱而承担出来的风险, 足够让你赔掉一整笔订单利润的了。