宝安跨省当日达空运 全国发货当天真能到吗
在宝安做物流调度这个活儿, 我已经干了有八年的时间。我每天的日常任务, 就是紧紧盯着航班时刻表, 同时也紧盯着仓库里的出库数据。我的工作任务, 是帮助那些商家, 把他们的货物从福永这个地方以及机场周边的区域, 发送并到达全国各地的角落。
“跨省当日达”这种通过空运的方式来完成快递服务的事情, 这五个字听起来可能像是一句喊出来的口号一样简单或者是空泛。但是在真正动手去操作实践的时候, 其中的门道实在是非常多, 是非常复杂的。
今天我把这些多年来藏在箱底的最珍贵的经验全都拿出来分享给各位听。我把这些话讲给同样选择在宝安进行发货工作的朋友们听, 也讲给那些对于当天到达的时效性是死磕到底的朋友们听, 我要把这些事情彻底地说清楚、说透彻。
宝安跨省当日达空运能到几省
说句实在话, 当日达并不是画一个圈就全国都能到的情况。从宝安这边开始配送的话, 东部沿海地区以及中部的主要省会城市基本上是稳当的。
具体涉及广东、福建、江西、湖南、湖北、河南、山东这些地方, 只要是在上午完成截单操作, 紧接着下午就起飞运输, 那么到了第二天清早就能够保证收件人签收货物了。
如果向西北方向和东北方向进行延伸覆盖, 那么时间上的要求就会变得严格很多, 必须去赶上清晨出发的航班, 因此截单的时间点可能会提前到前一天的晚上之前。位于西南方向的川渝滇地区, 航班的密度是足够了的, 可是中转的环节却很多。
究竟到底能不能做到当日的到达, 完全就要取决于你是从哪一个机场发出你的行程选择走的又是怎样的一条航线路数了。
我遇到过很多商家, 他们觉得在信息栏里随便填一个“跨省”的地址就没事了, 可是结果货物就在中转站那里停了好多时间不动弹, 然后客户的投诉就像砸过来一样。
我的意见是很简单的, 就是如果收件的地方是第四级别或者以下规模的城市, 就不应该一直坚持当日达的服务模式, 改成次日送达的服务类型可能会更加稳定安全, 因为当日达这个服务形式的竞争力核心在于它有多快的速度, 而不在于它能把服务范围覆盖得多大, 非要去强行填补这个范围最后只会搞得两方面都不满意。
宝安当日达空运截单怎么卡
大家问得最多的问题, 就是截单的截止时间。这个东西并不是印在价目表上面的一个固定不变的数字, 它是会根据航班的排班情况来变动的。
从星期一到星期五, 宝安这边的截单时间一般是卡在下图午两点到下午两点半这个时间段内, 因为货物进入仓库之后还要进行安全检查、拼装板条以及装载到飞机上这些步骤, 所以留给地面操作人员去处理的时间就只有两三个小时。
要是遇到周末或者国家的法定节假日, 航班数量减少了, 那么截单的时间就可能会提前到中午一点钟这个点。
我所亲眼目睹过的情况里, 有工作人员是在凌晨一点钟的时刻, 才把货物运送进仓库内部的, 对于这样的一种时间状态, 非常抱歉, 导致当天是无法执行飞行任务的, 因此不得不选择等待, 直至获得次日早晨的班次机会。
还有一个隐藏的深坑存在, 对于超重件、液体还有含电池的产品的安检排队时间来说, 是直接发生翻倍增加的事情的。如果你在下午两点钟把一箱带有锂电池的货物送进仓库去的话, 那么安检环节要排队排到四个半小时之后去的, 这种情况下你是根本连飞机的尾巴都看不见的结果的。
所以对于特殊品类的事情来说是一定需要提前跟仓库方面确认好专属的截单时间的才行, 不要拿普通件件的节奏去进行卡位的做法是错误的。
跨省当日达空运延误怎么补救
要是赶上了航班取消, 或者是因为天气原因限飞, 再或者货物被安检扣下来需要复检, 那么当日送达这种事儿可能就悬了。所以别在那儿干等着, 你要第一时间联系仓库的调度人员, 问问看能不能把货物转签到的最近一班飞机上面去。
如果发现没办法转签的话, 就得跟着收件的人提前打声招呼, 商量着改成第二天再来签收货物。这么做的话, 可比让客户在那儿傻乎乎地等着要强得多。我处理过这样的一个案例。广州那边的客户急于使用一批电子配件。当天的航班临时被取消。我直接选择了地面专车的方式进行运输。在凌晨两点的时候将货物送达。
客户在第二天早上八点钟完成了开单工作。整个事情没有因为延误而产生不良影响。
发货这件事, 从根儿上说, 其实就是跟时间赛跑, 也是跟航班时刻表在拼命。只有把截单的时间点卡得严丝合缝, 让不同的货物品类分门别类搞清楚, 再把各个目的地的具体情况摸得透透的, 这样一来, 当日送达就不再是听天由命的碰运气, 而是变成了实实在在、能够稳稳当当地完成落实的工作任务。