宝安设备空运物流到底选哪家，设备出货周期一般要多久
我在宝安专门从事设备出口物流这项行业, 至今已经将近十五年时间了, 这期间看到了太多工厂的老板因为选错了物流的渠道, 导致他们的设备在机场那里被卡住了整整三到四天的时间, 从而造成了生产线完全停工停产, 还有那些需要支付的违约赔偿金比实际支付的运费还要高出很多的悲惨情况, 在宝安这个地区这边, 专门做设备空运业务的客户数量是非常多的, 其中涵盖的范围从非常精密的数控机床一直到体积庞大的发电机组, 再比如那些高价值的医疗器械也包含在内以及工业领域的各类检测专用仪器也是如此, 这些货物的品类种类极其复杂多样, 货物本身的单次货值也是很高的水平, 但是对于运输时的时效性方面的要求却是十分严格苛刻的, 如果选择了正确的物流渠道, 那么相关的设备是有可能仅仅只用一天的时间就能够顺利起飞完成的, 反之如果选择错了正确的渠道, 光是处理报关这一项手续环节就完全足够消耗掉你花费一周之久的宝贵时间了。
宝安设备空运物流哪家好
说句实在话, 在宝安这个地方从事空运物流业务的商家少说也有一百多家, 可是真正接触过大件货物以及形状不规则设备的企业却寥寥无几。我曾经目睹过一位客户直接将一台重量达到三吨的数控车床送去普通的快递网点进行处理, 该网点的工作人员连看都没有看一眼就予以拒绝。
设备进行空运与寄送普通包裹是完全不同的两回事, 对于超过重限制、超过尺寸限制、含有电池或者携带液体等情况, 各项规定都是执行得非常严格的。
在挑选物流服务公司的时刻, 你不要仅仅盯着报价单上面标着的那每公斤多少钱的价格数字去看, 你得具体地去询问他们有没有航空货站的操作资质, 能够不能做超大件拆箱加固这类具体的业务处理, 万一设备到了目的港需要清关的时候, 他们能不能把整个流程全程跟到底让我放心。
我在日常工作中一般建议客户至少要找两家公司来做方案对比, 你需要把设备的尺寸、重量以及电池含量这些信息全部报清楚, 然后看哪一家公司给出的包装方案和时效表更加具体。
还有另外一个很容易让人掉进去的坑, 有一些小型的货运代理公司, 他们的内部根本就没有属于自己掌握的航线资源, 所以他们会把你需要的设备转手再交给其他的合作方来处理, 这中间除了要多出一道加价的费用之外, 一旦出现了问题大家都会互相推卸责任甩锅给对方, 而真正靠谱的公司是会给到你来自航空公司方面的正式订舱确认单的, 这个确认单上面会明确地写明了具体的航班号是多少, 预计的起飞时间是什么时候以及到达的时间又是何时还要标明清楚你的设备走的是哪家航空公司的货舱部位, 当你手里紧紧抓着这份书面确认单的时候, 它所带来的信任感和保障作用比任何口头上的承诺都要更加管用得多。
宝安设备空运物流要几天
这个问题的答案是不固定的, 具体需要根据目的地来确定。如果是从宝安东线飞去东南亚地区, 比如吉隆坡或者曼谷又或者新加坡这样的地方, 只要当天把货物截下, 第二天就能装上飞机发货。假如客户在周五的下午把需要运送的设备送到仓库里, 那么到了周日基本上这批设备就已经降落了。
但是如果是运往欧美地区的话, 路途时间就会长得很多。比如洛杉矶或者是法兰克福这些城市, 大概需要消耗五到七天的时间, 而且这段时间里面可能还会涉及到中途转机的情况。
然而许多人疏忽了一个时间节点, 那就是设备从工厂运送至机场货站这个环节, 它本身就需要耗费半日到一整天的时间, 再加上需要进行报关以及安检以及打板这些操作, 所以在实际进行管控的时候起码还需要再多预留出两天的时间, 因此千万不要向客户作出明天就能送达这样的承诺, 稍微留下一些缓冲的空间才不至于心里慌张无措。
雨季和展会季是另一回事, 三月广交会前后还有九月秋季展前后, 机场货站爆仓, 设备排队等舱位能多等两三天, 我一般会提前跟客户说清楚, 旺季加急要提前五到七天订舱, 别等产线停了才想起要发货, 那时候连舱位都抢不到。
设备这个东西，它是不能碎裂的, 也是不能丢失的, 同时也是不能晚到的。大家在选择物流服务的时候, 其实并不是在比较谁的价格更加低廉, 而是在比较对方是否真的非常理解你所运送的设备的具体含义, 以及是否真的具备能够承担最终责任的能力。
你应当把货物正式交付出去之前, 把包装、保险、报关目的港派送这一系列的各个关键环节逐一地进行确认并且弄清楚究竟是怎么一回事, 一旦发生了问题能够迅速地找到负责的人来处理, 这个因素的重要性是远远超过节省那几百块钱运费的重要性的。