宝安汽配空运多少钱一公斤 从宝安寄到国外一般几天到
我在宝安做了八年的汽配空运业务, 就是从宝安机场的货运区把东西送到各个货站。对于这条线路, 我的熟练程度已经高到了可以闭上眼睛都能把它画出来的地步。那些从事汽配贸易的朋友们, 在寄送货物之前, 反复询问的最多的问题一共就只有三件。这三件事具体是什么呢?
一是价格是如何计算的, 二是需要多少天才能到达目的地, 三是通过什么样的方式进行包装能够防止货物在运输过程中出现问题并被卡住。下文就把这些事项进行清晰的讲解, 以下内容全部都是从实际奔波中总结出来的真实经验, 绝对不是那种从书本上抄下来的虚假套话。
宝安汽配空运怎么收费
在收费这个环节, 如果从宝安出发并且选择航空运输的方式, 核心的考量标准有两个数, 其中一个数是实际重量, 而另一个数是体积重量, 最终计费的依据是取这两个数值中较大的那个。
因为像刹车片、滤芯、传感器这些属于汽配件里的一部分, 它们的密度是比较大的, 同时体积并不是特别大, 所以对于这些东西来说, 基本直接按照实际重量进行计算就可以了。
但是, 对于保险杠、中网、大灯总成之类的产品来说, 这类物品的体积远远超过了它们的重量, 所以这种情况就会按照体积重量来收取费用, 具体的计算公式是将长、宽、高相乘然后除以六千, 算出来的结果是公斤数, 最后将这个公斤数与实际的重量进行比较, 哪个数值更大就在计费时使用哪个数值。
在销售旺季和销售淡季之间, 价格的差异幅度能够达到百分之二十到百分之三十左右。因此, 需要抓紧时间出货, 千万不要卡在售货最晚的月末时刻去安排发货, 因为这个时间点舱位是最紧的。
还有一个隐形成本, 很多人会忽略掉这个东西: 报关和商检。汽配件走航空, 是必须要提供品名的, 还要提供型号的, 还得提供HS编码的。海关对汽车零部件的归类是比较细的。
变速箱、发动机总成和刹车系统的编码是完全不一样的。填错一个码, 轻则会延迟清关的, 重则会被退件的。建议收件方提前把目的国的进口税和关税比例查好的。到港后心里有数的。别等件到了才知道还要交一笔钱的。
宝安汽配空运几天到
货物的运输时效需要结合目的地区域的情况来进行判断。如果发往中东或者东南亚地区, 通常情况下三到五天就能到达目的地, 而货物在货站完成收运之后, 大多数会在第二天安排上飞机。如果是发往欧洲方向, 比如法兰克福或者慕尼黑这些地方, 一般需要花费五到七天的时间。
至于美洲方向, 例如洛杉矶或者休斯敦, 由于航程本身比较长, 并且还需要加上中转环节的因素, 所以八到十天的时间是比较靠谱的状态。
这确实是正常状况, 比如航班被取消, 或者目的港仓库堵塞, 再或者是旺季时候船舱位置紧张, 这种情况多等上两三天是非常平常的, 不要货物一到没见到影子就急着催促, 毕竟催也没有能力让飞机快点飞。
关于清关的时间是否应该被计算在内, 这也是大家经常遇到的高频问题。从严格的定义角度来看, 空运的时效只是指的是货物到达港口的那一刻, 而清关这项工作是发生在目的港当地的。
对于汽车配件来说, 如果相关的海关编码没有问题, 并且收货方的所有资质文件都已经齐备的话, 通常清关的过程只需要花费两到三天的工作日时间。
但是, 如果遇到以个人名义进行收件的情况, 又或者包裹里面混合了液体类的物品, 比如刹车油或者是变速箱油等, 由于含有液体的货物需要单独进行申报操作, 这就会导致清关的时间变长, 整体可能需要五到七天的时间才能完成。
在寄送液态配件以前, 需要先跟操作人员确认一下是否能够通过运输线路进行检查, 同时需要确认具体要走哪一个通道, 千万不要直到货物到达目的港以后才发现问题。
宝安汽配空运怎么打包
对于汽配件的打包工作来说, 大家最担心的通常并不是货物在运输途中发生破损, 而是担心货物抵达目的港之后会被拒收, 或者是希望在海关进行抽检的过程中, 拆开包裹检查时发现里面的东西和单据记录对不上。
像刹车盘和轮毂这样的一类金属零配件, 一般只需要给单个物件套上两层气泡膜, 然后把它们装进那种五层瓦楞纸板构成的外箱子里面, 并且在外壳的四个边角位置贴上保护角的护角材料就可以了, 这部分内容基本上没有任何需要特别强调的难点。
但是针对车灯以及保险杠这些带有玻璃材质或者塑料材质的配件而言, 处理起来就完全不同了, 必须使用车辆出厂时自带的原始包装材料, 或者是专门加固过的更厚实的外纸箱来盛装, 并且还要确保那些容易损坏的玻璃朝向箱子内壁, 最后在空隙位置填充足够的缓冲性棉质物体以起到保护作用。
我见过不少件因为包装太省，落地后碎得没法卖，赔的全是货值。
存在一个比较微小, 但是被许多人在包裹寄出之后, 才猛然想起来的注意事项, 那就是必须在运输箱子的外部表面, 清晰且正确地粘贴发货人的联系方式以及详细地址信息, 同时还需要把货物的具体名称和总的件数进行明确标注。
当货物抵达宝安机场的货运站, 由相关工作人员进行收运处理时, 会通过扫描设备读取外箱上贴附的条码, 如果系统内扫描到的信息与前期填写的信息无法实现匹配对应, 那么这批货物将会直接被拒绝接收, 从而导致你白跑一趟的结果。
如果发送的货物件数较多, 建议采用分箱包装的方式, 并在每个箱子上进行编号标识, 例如使用1/3、2/3这样的格式来进行书写，这样做不仅能够确保在目的港进行拆包查验的时候不会产生混淆, 同时也方便收货方对收到的货物进行快速的清点核对。
在跑这条线路的时候, 大多数的人会踩到的一个大坑, 并不是因为价格贵了仅仅几块钱, 而是因为在信息没有对齐的情况之下就直接去安排了发货。
商品的名称写得太笼统, HS编码填写错误, 或者包装不符合规定的标准, 只要有任何一个环节出了问题, 那么后续就会全都是麻烦事儿。所以在发货之前, 花费十分钟的时间把相关的单证再仔细核对一遍, 要比后来花费三天的时间拿去修改省事得非常多的情况要多得多。