宝安塑胶粒航空运输怎么安排，工厂急单走空运要注意什么
在深圳宝安区, 那些从事塑胶粒出口业务的厂家, 有大多数都得面对一个头疼的问题, 这个问题就是交期特别紧, 而且货物的批量很小, 但是偏偏又必须选择空运来发货。
我在宝安的货运行业里混了已经有十几年了, 帮过了不少做塑胶的工厂, 把他们生产的粒子、色母以及改性材料, 用空运的方式发到了东南亚市场、中东地区以及欧洲大陆等地方。
这篇文章要把实际操作过程中最容易犯的错误和费用的逻辑拆开来讲清楚, 这样你就省得去打好几家货运代理公司的电话去咨询了, 因为那样也搞不清楚状况。
塑胶粒航空运输怎么发
塑胶粒这种货物, 它可不是什么普通货物。它属于化工类物品。国际航空运输协会IATA对于这类物品的分类要求, 是有明确规定的。塑料粒子通常会被划入第9类杂项危险品的范畴。当然也有时候可以按照非危险品来运输具体的认定情况, 得要看清楚你的UN编号和SDS安全数据单。
不要随便就把25公斤一袋的塑料粒子往托盘上一堆就觉得事情完结了。如果你包装搞错了或者申报表上写错哪怕只是一个字。等到了机场安检那里, 直接就会把货扣下。这样来回折腾一两三天时间。你约定的交货日期也就彻底作废了。
在前年之前, 曾经有一家工厂把那些属于阻燃改性材料的料子申报成了所谓的普通塑料颗粒这一项内容, 然后在宝安机场这个地方被工作人员给拦下来了, 要求他们重新去做一下申报这一个操作动作, 导致白白等待了超过四十个小时的时间那么久, 客户那边的生产线就那样硬生生地停止运转了整整一天那么长的时间。
若是选择途径宝安机场这个渠道, 当货物总量不足四百公斤的时分, 通常情况下是采取散货进行运输, 也就是将它们拼装在一个托盘上, 随后便直接发货；假若货物重量超出了四百公斤这一数值, 则提议直接预订整板或者依照立方计量单位来进行计算；位于深圳区域内的货运站点在处理此类化学性质物品的散货时, 其工作效率相较于广州与深圳之外的其他机场而言要更加迅捷些许, 即便处于物流旺季阶段, 其排期时间亦能够被压缩至二十四小时以内。
另外再提醒一句, 塑料粒子它是害怕高温的, 在夏天的时候集装箱里面的温度能够飙升到四十多度以上。
所以在去办理订舱手续的时候, 你要跟货代去确认一下子这个空间是普通的散货舱还是具有控温条件的舱, 不要为了贪图价格便宜就选择了一个没有控温设施的闷厢, 否则这些塑料粒子等到了目的地港口之后就会全部都发生变形的情况。
塑胶粒航空运输贵不贵
这种物品本身没有固定的报出的价格, 塑胶粒的航空运输费用会跟着航线、实重以及体积重取大值, 还有是走普货通道还是危险品通道这几项内容紧紧地绑在一起。同样是运一吨粒子从中国宝安飞往吉隆坡和飞往鹿特丹, 这两个路线的价格能相差差不多一倍。
在淡季的时候, 如果走普货通道, 一吨的大概费用是六千到八千块钱；如果是旺季的话, 那就有可能飙升到一万二块钱以上。要是选择走第九类危险品的运输通道的话, 那么就需要再额外增加百分之十五到百分之二十的附加费用。
不要使用网络上的一般性计算器进行估算, 应当直接要求货运代理商提供当周实际舱位的价格报价信息, 这一种做法才是具备准确性的。
另外, 有一个方面是容易被忽略的成本问题, 那个部分是什么? 那个部分就是所谓的报关以及装箱的相关费用。当塑胶粒进行出口操作的时候, 必须要带着MSDS这份文件, 还有成分表也是必须的。
如果客户那边提出需要COA的话, 那么你自己就得提前去跟工厂索要, 并且要把资料准备得齐齐整整的。关于报关时的品名填写, 如果说你写的是“塑胶粒子”, 这和写成“改性工程塑料颗粒”相比, 归类是不同的两种情况, 这样的话, 税率就会不一样, 申报流程也会存在差异。
基于我在宝安地区与报关行打交道的实际经验来看, 如果是第一次合作的新品名, 请务必多预留出两个工作日的缓冲时间。千万不要选择在飞机起飞的前一天才去递交单据, 这种做法完全就是一种毫无根据的赌博行为。
把实重和体积重都算清楚, 选对计费方式, 光这一项就能省好几百块。提前备好SDS、MSDS、成分表, 剩下的事情交给靠谱的操作团队, 即便是急单也能够稳稳地发出去。