宝安五金航空货运怎么挑渠道不踩坑，发货前务必注意的事
关于宝安五金航空货运这件事, 真正亲自操作过的人心里都非常清楚, 它的复杂程度一点都不低。因为五金产品本身的特点就是重量大且品类杂乱, 选择空运渠道并不是普通货物出行那么无忧无虑省心。
如果在物流选择上判断失误, 或者包装材料与方式没有严格按照标准落实到位, 稍有不慎就会导致几千元的资金损失直接化为乌有。
我本人在宝安地区从事五金商品出口业务已经达到了十多年之久, 经手发出的涉及螺丝、螺母到精密铰链等各种零件的数百票航空货物, 现在我将自己在实际操作过程中积累起来的各种遭遇挫折的经验进行全面的梳理, 目的是为目前正在这条路线上感到困惑难处的人群提供具备参考价值的帮助信息。
宝安五金航空货运怎么选
在我一开始进行渠道选择的时候, 我也曾经走过不少弯路。因为当时我最早是贪图价格便宜, 所以我找到了一个小货代来进行操作, 结果就出现了一种情况, 有一批不锈钢铰链货物到达了洛杉矶港之后, 被卡住了三天之久。
之所以会出现这个问题, 是因为我们的品名写得非常不规范, 我们把原本应该写的"stainless steel hinge"写成了"iron parts", 于是海关方面直接就扣下了这批货物, 并要求我们补充相关材料的。后来, 我与两家货代公司建立了恒定的合作关系, 专门针对航空专线业务。
我们把品名、 hs 编码以及材质说明等内容, 都提前进行了逐项的细致核对。然后, 我们选择使用宝安机场 t3 的快线渠道进行运输。通常情况下, 货物到达洛杉矶港口大概需要三到四天的时间。对于那些五金物件, 只要里面包含有磁性的部分或者带弹簧的结构, 就必须在包装上进行明确的标注和说明。
千万不要为了节省这点小事而去敷衍了事, 一旦节省了这部分工作, 就等于是埋下了发生事故的隐患。
还有一点是大家非常容易就忽略掉的一个事实, 那就是航空货运是按照计费重来计算的, 所以抛货和重货的算法是完全不一样的。
如果一个箱子里面装的是五金产品, 它的体积虽然很大, 但是实际重量也更重一些, 那么就需要按照实际的重量来进行计算；反之, 如果货物的体积很大, 但是重量却很轻的话, 那就需要按照体积来进行计算, 这中间的计算方式让很多新入行的人都搞不明白。
在宝安这边, 有很多小型的五金厂家在发货之前既没有进行过称重, 也没有去测量尺寸, 等到了货运代理那里才发现重量或者体积超标了, 这就导致他们只能临时增加运费, 从而处于非常被动的局面。
我需要在发货以前拿出卡尺亲自去量箱子的尺寸, 还要上台秤把毛重称出来, 并且提前跟货代方面确认计费的方式方法, 心里面有了底数以后再去发货。
宝安五金航空货运贵不贵
关于到底贵还是不贵的这个问题, 必须得去跟其他的方案放在一起做比较。通过海运的方式去运输五金配件, 价格方面确实是比较低廉的, 一个个集装箱能够装载多达二十吨左右的货物。然而, 运输的时间周期至少需要达到三十五天这么久。当客户那边急切地催要货物时, 你是无法给出一个合理的交代的。
我曾经真实遇到过一个非常令人头疼的情况, 那就是来自美国的客户必须要赶上九月份的展览会, 但是在展览会的举行日期之前的那一整个星期, 相关的五金件货物仍然拥堵在上海港口没有完成清关手续。最终导致的结果是, 他们整个展位都无法使用自己自家的产品进行展示, 并且因此向我们的赔偿金额高达几万块钱之多。
采用航空货运的模式, 单笔订单的费用确实是高昂的。但是, 通过这种方式所节省下来的时间成本以及避免违约所带来的风险因素, 如果进行总体费用的计算和考量, 结果反而是更加划算且经济的。
现在这个五金行业里面, 出单的那个节奏是变得越来越快了, 所以呢, 一些小单还有那些着急的单子, 选择走航空运输基本上就是必须的刚需。
在成本这一方面存在一些具备可操作性的办法, 其中拼货是一种方式。宝安区生产五金产品的工厂数量非常多且密集。如果同一条航线的货物由几家客户共同装满一个集装箱进行运输, 那么就可以分摊单票货运的费用。
我认识一位从事合页生产的工厂老板。这位老板每个月一次与隔壁从事把手生产的厂商进行拼箱操作。通过这种方式, 每箱货物能节省两三百元的费用。需要注意旺季的情况。黑五以及圣诞节之前航空舱位会变得紧张, 导致运费上浮三到四成。
如果可以提前备货那么就应该避免拖到最后一刻再处理。还有关于多比的出发航线这一情况, 是从宝安机场或者是广州白云机场出发的, 价格存在百分之十到百分之十五的差异, 这取决于货代方面所掌握的运输资源的具体状况。
这些坑都是真金白银踩出来的。宝安做五金的厂子多, 走航空的多, 所以, 你要多问、多比, 要留好书面记录, 不要图省事全甩给别人不管。货在天上飞的那几天, 心里踏实比什么都强。