宝安物流航空货运公司到底怎么选？发货三年的实打实经验全在这
在宝安区从事外销业务这么多年, 航空货运这块内容其实是绝对没法回避的关键环节。对于那些电子元器件、精密配件以及医疗器械方面的客户来说, 他们通常都会催得非常紧急, 而海运方式显然是等不起的, 因此空运自然而然地就成了一个大家都默认选择的操作办法。
宝安地区聚集了大量的物流航空货运公司, 乍一看这些公司的状况似乎都没有什么区别, 但是如果要真正能够把货物安全可靠并准时准确地送达目的地, 那么如果不经历过一些挫折和教训, 是根本分辨不出来哪家更好的。
宝安物流航空货运公司靠谱吗
在去年年初的时候, 我因为想要图省事, 所以找了一家报价最低的公司进行合作, 结果货物在机场那里辗转倒腾了两趟才被送上飞机, 最终导致货物的实际到达时间比承诺的时效晚了将近一天的时间, 客户那边就直接把违约金给扣掉了, 让好几万块钱的钱打水漂了似的花出去了, 到了后来才搞明白了一个道理, 有不少小货代公司拿到的其实就是二级代理甚至是三级代理的舱位名额, 中间涉及的环节一旦变多了, 运输时效完全就被打乱了, 要是真出了什么麻烦事儿, 各个相关方就会互相推卸责任, 最后还得是发货人自己来承担这个后果买单, 根本就别指望着能有个好结果。
如今判断一家企业到底靠不靠谱, 我只重点关注三件大事: 第一, 这企业是否拥有自己的IATA代码；第二, 它的仓储状态能否让人实地去查看货物；第三, 一旦出现了问题, 到底由谁来签字并承担相应的责任。宝安区靠着机场的那几家公司, 在硬件条件方面确实是没得挑, 可是运营能力的差距却真正是大了去了。
如果仅仅看场地的面积大小, 那是没有实际用处的, 必须得考察操作团队能不能跟上旺季时的货物流量波动状况。特别是在国庆节前夕和春节前的那些几个月里, 这种情况是最致命的, 只要有一个环节在调度上稍微跟不上趟, 整个局面就会彻底乱套。
宝安物流航空货运公司怎么挑
我的习惯是先安排一小票新供应商进行试水, 重量大约在三十公斤左右，渠道可以选择欧美线路。核心重点是要盯紧全程的物流追踪情况, 看是否每一个节点都能实现实时更新, 并且截图留好底以备查证。价格并不是最关键的因素, 相反, 丢件和损坏的赔付条款才是真正的命门所在。
有些公司给出的报价低得离谱, 可是其赔付上限仅写着货值的一倍, 如果真的发生货损事故, 这种条款几乎等于没有作用。因此, 在签署合同之前, 必须把这一条款掰扯清楚, 务必以白纸黑字的形式写入合同之中。
还有一个非常容易被大家忽视的关键环节, 那就是报关商检方面的配合工作。在宝安出口那些含有电子类产品或者是包含锂电池的货物时, 商检部门的审核力度其实是非常严的。
如果货代公司自己聘请的报关行对这些特定的操作流程不够熟悉的话, 那么只要是在申报品名那里出现了一点点书写错误的情况, 就很有可能导致货物被扣留长达三四天的时间。这整一批货物的状态就会一直滞留在仓库里面, 让人急得是团团转。为了解决这个问题, 我后来是固定选择了两家合作对象。
其中一家专门做的是欧美方向的专线物流业务, 而另外一家呢则是专注于东南亚方向。在物流旺季的时候, 这两家可以互相作为备份方案使用。当遇到舱位资源变得特别紧张的情况下, 他们还能够互相进行顶替协调。经过了这样的操作之后, 基本上就不再出现过任何比较严重的失误或者纰漏问题了。
三年下来以后, 大家的感受只有一个字, 那就是稳, 在航空货运这个圈子里面, 稳定性绝对比价格便宜要重要得多, 这其中的差距恐怕不止是一百倍这么简单, 因为选对了合适的公司, 节省下来的不仅仅只是宝贵的时间而已, 更重要的是能够保护好客户那边的整个信任基础, 等到下次需要再找合作的时候, 客户心里头求的不就是个省心嘛, 宝安区的机场也就在那里摆着, 基础的硬件设施从来不是什么值得夸耀的壁垒或者门槛, 真正起到决定作用的绝对是背后的软件服务能力。