宝安怎么发航空货物？一个在宝安做了十几年货运的人给你讲明白
我自己在宝安这个地方待了有十几年的时间, 一直都在做货运这块的生意, 所以大家最常问到的一个问题就是“宝安这里到底该怎么发航空货物”, 不少的工厂老板还有电商卖家, 他们的手里确实是有那种特别着急要空运出去的小件商品, 可是转了一圈之后呢, 基本上还是摸不着头脑, 不知道具体的门道在哪里, 那么我把自己在实际操作过程中踩过的那些坑, 还有整个的流程详细地捋一遍, 你们如果认真看完了的话, 基本上也就能够自己动手去办了。
宝安发航空货物去哪办
在当前的情况之下, 关于深圳的宝安这一块地域来讲, 航空类的货物想要进行主要出口的那个通道, 它是依赖于宝安机场的存在的, 但是我们在实际进行操作的过程当中会发现一个事实, 那就是绝大多数的货物它并不是直接地通过宝安机场这一地点来飞行并出去的, 因为深圳宝安机场这个地方的货运容量的大小是存在一定有限性的这种状态, 所以导致很多航班在进行货物运输时所依赖的方式是通过客机腹舱来进行装载货物的行为的, 而能够被容纳到里面的货物的总量也就只有那么一部分的量了, 如果你是处于货量非常多的情况并且时间上的要求又卡得特别死的情况下, 是可以尝试去选择走周边的那些大型货机航线的路线的, 并且在操作过程当中可以选择中转一下的这种操作方式, 反而是能够达到更快速的目标状态的。
关于寻找渠道这一方面的事情, 你可以选择直接前往机场的货运区域, 并去那里找那些已经入驻的货运代理人员来进行咨询, 因为他们的手上确实掌握着各个航空公司的舱位资源, 这一情况是比由你自己亲自一家接一家地拨打电话进行询问的效率都要高出来非常多的。
还有这样一种途径, 那就是透过深圳区域内其他地方的货运代理来进行集中的货物运输操作, 在价格方面的表现上或许会更加具有优惠的特性。
核心要点在于你必须去核实对方是否具备从事航空货运业务所需的相应资质条件, 千万不要去找那些仅仅懂得进行二次转手操作的规模很小的作坊式单位, 一旦真的发生了意外事故或者纠纷情况, 你可能会发现想要去追踪责任方的去向都非常困难。
航空货物包装要注意啥
航空运输方面对包装的要求严格很多, 这比陆路运输要严得多。其中最主要的一条红线是单件重量不能超过三十公斤, 一旦超过这个数值就得打成托盘或者拆开变成多件货物。
对于易碎物品务必增加泡沫或者气柱来起到缓冲效果, 液体类产品必须做好防渗漏的处理工作, 并且要在外箱表面贴好指向上面和防止受潮的标识, 许多习惯海运操作的客戶很容易忽视这一点, 在集装箱里塞几块旧报纸就觉得可以了, 但航空货运如果包装不达标, 地面操作环节会直接予以拒收, 这样造成耽误交货期的局面, 后果是比较麻烦的。
再有一桩事情得交代给当事人, 那就是务必要整备出一份数据无误的装箱清单, 至于那上面的货物名称、包裹数量、总重量以及所占体积, 一项缺都不可少, 否则的话, 倘若那填报的品状描述得实在太过含糊其辞, 一旦过了安检这道关卡时被拦截下来被迫进行二次拆箱查验, 由此产生的所有时间成本都得由当事人自行承担。
宝安航空货物多久能到
这事到底要花费多少时间, 是完全取决于你所走的航线类型以及你所运输的货物具体是什么种类的。如果是国内航线的情况, 那么你在宝安机场如果能够在当天的中午12点钟之前把货物交进去的话, 这个货物很有可能会在当日的晚上或者是次日的清早就能落到那个目的地机场那里。
再把地面的提取手续的时间算在里面, 整个全程的时间基本上是可以被控制在小于等于二十四小时这个范围内的。如果是国际航线的情况就变得比较复杂了。东南亚的那些航线一般在一到两天的时间内能搞定。
欧美的那些航线如果走纯货运的方式的话大概是在三到五天。如果是客货混装的模式的话这个时间可能还要再往后推迟一天。你得把这个情况心里记清楚, 因为节假日还有旺季的时候舱位是比较紧张的状态, 所以周期就要往后顺延这个事实你是需要知道的。
运输所花费的时间, 并不是凭空想象出来的结果。货代人员需要向你提供明确的航班号码信息以及预估的抵达时间日期。只有在拥有明确航班号码的情况之下, 你才可以进行实时状态跟踪工作。
如果没有航班号码, 情况就会变成一种“很快就能到的模糊说法”这种不确定状态。对于紧急包裹而言, 真的是没有时间等待这种不确定的消息出现。
关于发航空货物这个事情的整个流程, 它其实并不算特别复杂, 但是其中的细节内容直接决定了你的货物是能够很顺利地进行落地, 还是会卡在某个特定的操作环节里进行被动的等待, 把上面所提到的那几个步骤彻底地掌握和理解清楚了之后, 你在下一次进行交付运输操作的时候, 就能够少跑两趟冤枉的路。