深圳航空件怎么寄最划算，费用时效包装那些坑一次讲明白
在深圳那边从事外贸行业和电子商务行业的朋友们, 大家隔三差五都会碰到需要寄送航空包裹的情况, 我这行当里我辛辛苦苦摸爬滚打了快有十年的时间了, 我亲眼见过太多的人因为不懂得里面的行情, 结果光是这一单货寄出去就要多花费几百块钱人民币, 而且运送的速度还比正常的情况慢了整整两天这么长时间, 深圳这里的航空包裹运输这个具体的品类分类, 你说它复杂吧其实也很复杂, 你说它简单吧也确实算简单一点, 关键在于你必须得知道它这里面存在的那些弯弯曲曲的、说不清楚的道理和门道。
深圳航空件怎么寄
许多人存在一种误解, 认为所谓的航空快递物流, 其实就是简单粗暴地把货物箱子直接扔到机场的那个专门柜台那里去就结束了。可是实际的执行环节, 完全没有大家想象当中那么顺利和轻松。
你首先需要把自己手里的这批货物进行细致地整理包装, 至于运输费用的计算方式, 是把你货物的总体积按照一定比例换算出来的体积重量数据, 和你实际称出来的物理重量数据放在一起做比较, 哪个数字更大, 就以哪个数字作为最终计费的依据, 这一条关于折算的规则, 真的让很多人感到头疼和无奈。
如果你的外包装使用的是泡沫箱、木质的支架或者那种缠绕膜, 只要不完全符合运输方规定的标准规格, 你的货物就会被当场拒绝接收。
我曾经亲眼目睹过一个专门经营电子元器件产品的老板的惨痛经历, 他那一车的电路板本身的价值高达十几万元之巨, 仅仅因为工作人员疏忽大意没有按照要求做好专门的防静电防护措施, 结果导致这些板子在运送到最终目的地的过程中全部损坏报废了。
在寻找发货渠道的这一环节方面, 深圳本地所可供选择的对象数量其实是非常丰沛的, 无论是从机场货运站点那里直接去办理运单手续, 还是找各种类型的货代公司派人来把货物取走, 这些操作起来的整体流程是大致相同的, 主要的不同点其实就是看对方能不能为你争取到什么优惠折扣价格的事情, 特别是在货物出行为旺季的那个时间段里面, 因为航空货舱位的情况是比较紧张的状况, 所以如果能提前一到两天跟那些货代工作人员把舱位给固定下来, 这种做法比起到后面再去临时找人办理要便宜很多很多。
深圳航空件多少钱
关于价格到底是多少, 这事情本来就没有一个统一的、固定的标准答案, 主要还得看三个方面的因素是什么, 一个是重量段, 另外一个呢是目的地情况是什么样的, 第三个就是你对时效性的要求是怎么样的, 如果是普货的话, 咱们走华南机场出发的路线, 国内件每公斤大概是在十几块钱到二十几块钱这个区间里面进行波动, 国际件则是按照航线的距离来进行计算价格的, 欧美航线比起东南亚航线来, 价格是贵出一大截子那种感觉的, 轻抛货折算过之后单价会出现很大的跳跃式变化, 比如你有一箱羽绒服寄出去的那么一箱子羽绒服, 折合成重量来看, 那可能是它实际重量的三四倍这么多呢。
还有另外一个常常会被忽视掉的成本, 那也就是附加费。这个燃油附加费和那个战争险的附加费再或者是说偏远地区附加费, 这种有时候要比基础运费还要高出很多。我基本上一直都是在建议寄件之前要货代把全部的费用的情况都列一个很清楚的一个明细出来。就是不要去等货到目的地的时候才掏出这一堆的那些隐藏费用来让人吃惊。
深圳航空件多久到
国内航线的物流时效基本是次日到达的状态, 如果是从深圳飞往北京、或者上海、广州这些主流的城市范围里面, 操作上是早上进行截单处理晚上就可以抵达目的地了, 因此客户在隔天的时候就能够收到相关的货物包裹。
但是国际方面的件就会显得稍微复杂一些, 例如深圳发货到洛杉矶或者是法兰福特这样的情况, 正常的整体时间周期控制在四到七天左右, 这个过程里面具体涉及到出出口的报关手续、还有目的地那边的清关工作以及最后末端的具体派送环节, 只要其中的任何一环出现卡顿导致受阻的话整体的时效时间就会被进一步拉长延长。
节假日以及销售旺季的时候, 物流运输的效率确实会有所下降。到了春节的前后阶段, 还有黑色的星期五以及圣诞节期间, 机场货运的总量会出现非常明显的增长现象, 办理清关手续所需要排队等待的时间可能就要额外增加两到三天的样子。
如果咱们有比较紧急的物品需要寄送的话, 务必要提前把整个时间线规划清楚, 绝对不要踩着截止期限才去寄件, 最好还是在时间安排上给自己保留出来一天的缓冲余地, 这样更加稳妥。
关于深圳航空货运这一件事情, 它的性质其实并没有传说中那么夸张和神秘。只要你能把具体的计费规则给搞清楚, 然后去找一个比较可靠的运输渠道, 同时留出一定的时间余量来应对突发情况, 那么在一般情况下, 就能够成功地把整体的成本控制在相对合理的范围之内。
相比之下去多询问一些细节问题以及多对比几家不同的服务商, 这种主动的做法要比一个人闷头进行邮寄的行为要强得多。