深圳大件空运费用怎么算？操作流程和注意事项一次讲明白
本人在深圳从事物流行业的工作已经接近八年时间, 在此期间处理过非常多的大件空运业务。多数人在提到大件空运时往往会认为其准入门槛偏高且相关流程十分复杂, 然而实际上只要能够将几个关键的操作环节彻底理顺, 整个从货物打包直至最终抵达目的地的过程仅仅需要三到五天的时间。
关于相关费用的具体核算方式以及在中途运输过程中容易引发问题的各个节点部分, 我决定将自己的多年实际操作经验进行全面详细的公开说明, 此举旨在试图为那些当前正在进行大件空运相关业务操作的朋友提供一定的辅助与帮助。
深圳大件空运怎么计费
大件空运的计费方法, 并不是简简单单只按照重量来计算的, 航空货运采用的是体积重量和实际重量, 把这两个数值当中取其大值的一个原则, 体积重量的计算公式是长乘以宽再乘以高, 然后除以一百六十七, 长度的单位要用厘米来表示, 最后的结果是要换算成公斤的, 就拿一个实例来看一下, 有一台立式的展柜, 它的高度是两米, 这台展柜的实际重量可能才只有一百公斤多一点, 可是它算出来的体积重量呢, 可能会达到一百八十公斤, 那么最终的计费标准就应当按照一百八十公斤来计算这个费用。
这个规则, 很多人在刚接触的时候觉得有些弄不清楚, 先把账算明白再给报价, 这样才能不吃亏。
影响最终运费的变量数量实际上是比较多的, 航线选择是关键因素之一, 比如从深圳飞往欧美地区与飞往东南亚地区的路线相比, 两者之间的价格差异是可以超过一倍的, 同时货物装载量也是一个相关联的点, 当单票货运重量低于三百公斤与高于三百公斤时, 每公斤的单价差价能够达到十几块钱的程度, 季节性的波动因素也是同样存在的, 在每年九月份到十一月份的出货最高峰期间, 由于舱位资源紧张, 运费普遍会出现上浮百分之二十到百分之三十的现象。
深圳大件空运流程怎么走
通常的操作流程, 第一步就是要在出货之前, 先核实清楚货物的具体尺寸以及真实重量, 并且要跟货运代理那边确认好这个货能不能托运, 具体走哪一家航空公司的航班, 从发货到落地大概需要多少天时间。
完成前面的确认工作以后, 再进行货物包装操作, 像体积比较大的货物, 通常情况下都要加装木架或者打上托盘, 要知道在出口环节严禁使用仅由纸箱构成的包装形式, 因为海关人员查验的时候和航空公司收货的时候, 都不会接收此类纯纸箱包装的物品。
等把货物包装妥当, 并且将外箱唛头张贴得清清楚楚, 这个时候就开始办理报关手续了, 深圳港口的通关效率向来很高, 只要提交的各类文件资料都齐全无误, 那么只需花费两到四个小时左右的短暂时间, 海关就会予以放行并准许货物装机运输。
在货物落地以后, 后续的事情也是不可以被忽略的。如果目的港是在国内的其他城市的话, 那么还必须要去安排陆路运输的工作, 以便把货物从机场那边给拉出来, 并且这个段落的费用是不包含在空运报价里面的。
对于国际件清关这一环节来说, 是需要特别去留意的, 因为申报价值和品名归类如果填写错误的话, 会产生滞港费, 并且一天就要好大几千块之多, 要是拖的时间久了, 产生的费用会比运费还要贵。
深圳大件空运要注意什么
必须要把几个大家比较容易不小心踩到的陷阱给详细说明一下。对于那些携带了锂电池的设施设备, 还有包含了磁性材料的机械产品, 是一定要在之前做好危险货物方面的或者是磁性检查方面的申报手续的。
使用普通的寄送渠道是完全没有办法接收这些东西的。千万不要抱着侥幸心理把这些东西硬塞进去。对于液体状态的以及粉末状态的物品。如果打算走空运的方式, 基本上是没有希望的。根本就不用去思考这种办法。
另外, 针对大件货物的卸货难度这一事项, 一定要在事前与目的港所在的仓库方面进行确认。
存在一些货件其重量达到十几吨之多, 采用普通的叉车根本无法移动这些货件, 因此必须专门来安排吊装设备, 该项产生的费用并不包含在当前的运费之中, 如果不提前将此事说清楚, 等到货物到达现场时就会处于一种无能为力的混乱状态。
应当提前把关于卸货条件、场地尺寸以及吊装能力这些具体问题全部问得明白透彻, 从而避免在货物抵达之后才需要临时去联系人手, 这种做法不仅会导致时间的延误, 而且临时联系人员所产生的价格能够达到原本价格的两倍之多。
大件空运看起来好像入门的门槛很高, 可是, 其实只要大家把计重的规则弄得清清楚楚, 把货物的包装搞得规规矩矩, 再把申报的事情做得一丁点错都没有的话, 那么剩下要做的那些事情, 无外乎就是把航班的动态看一看、盯得紧一些, 然后再跟着去落实落地之后提货的工作就行了。
要是说真遇到了一些让人自己拿不准的情况, 那就最好提前一点去跟那些负责操作的人员多问上几句话, 这比起货物都到了现场再临时再去想办法处理问题来说, 要强力太多了。