深圳机场速运怎么收费 时效大概多久
深圳机场速运说白了就是走航空货站的快速货运通道, 跟普通快递, 还有海运, 完全是两码事。它的核心就一个字, 也就是快。不管是给工厂, 赶一批急件, 还是电商卖家要补一个国际仓的货, 走机场速运都是绕不开的选择。
我在这条线上跑了七八年, 从报关开始, 到安检, 再到打版, 最后是装机, T1到T3货站的基本流程闭着眼睛都能走得下来。
现在很多人对机场速运的印象, 仍然还停留在所谓“很贵”以及“门槛很高”的这个状态里面, 他们觉得只有那些大企业才是真正用得起的, 实际上在最近的几年期间整体的门槛确实已经降低了不少, 哪怕是小小的一份订单亦或者是一些零散的货物也是完全可以进行运输操作的, 然而其具体收费的方式和操作逻辑, 确实是跟大家平常所理解的快递行业是不太一样的, 下面我来给大家把这个事情掰开了揉碎了详细地讲一下。
深圳机场速运怎么收费
机场速运这个计费的玩法, 它不是按照件数来算钱的, 其核心规则是去比较重量和体积, 谁的数据大就按谁的标准收取费用。对于那种轻飘飘且占地方叫做轻抛货的物品, 它是按照它的体积重来进行计费处理的；而对于那些实实在在的比较重的叫实重货, 则是按照它的实际物理重量来计算费用的。
这一点上的操作准则, 跟在国际航空货运领域里面通行的通用标准是一致的。换句话直白地讲, 你邮寄出去的东西, 如果本身重量轻但是占据的空间体积很大, 那么在计算体积重的时候你就比较吃亏。因此, 在进行打包处理的时候, 你要尽可能地提高物品打包的密度程度。
深圳机场国内速运业务的起步价格大概是在每公斤25元到40元这个范围。如果是国际线路的话, 就要看具体的目的地是哪里了。飞向东南亚的运费比飞向欧洲的运费要便宜差不多一半, 这个差价还是比较明显的。另外呢燃油附加费是和国际油价挂钩的，它每个季度会调整一次。
所以在下单之前最好确认一下当期的系数是怎样的, 不然的话到时候可能会因为这个问题被多收一笔钱。
人们非常容易忽视的一个方面是货站操作费。具体而言, 安检、打板以及文件处理和系统录入这些杂项, 如果单独来看每一笔费用其实都不太高, 可是当把它们加在一起算成一单的总费时, 金额往往会达到几十元到两百元之间。如果遇到运送带电或者带液体的特殊货物, 就还需要另外支付申报费用和加固的费用。
此外, 在部分运输路线中, 还必须出具MSDS报告, 这就导致时效上要再多花费一两天时间。
我在实际工作当中, 真的遇到过很多客户, 这些客户在第一次进行下单操作的时候, 仅仅只是询问过运费的具体情况, 却完全忘记了要把操作费也计算在内, 因此当到了需要支付尾款的那个关键时间节点, 突然发现最终的总金额比他们之前预期的数字多了两三百块钱, 导致他们当场就处于了一种非常僵住的状态, 心里面一直觉得好像是被人给骗了或者是被坑了, 所以如果各位是第一次选择走这个流程的话, 最好的办法就是让具体的操作员把每一项的费用明细都清清楚楚地列出来给大家看。
深圳机场速运时效多久
国内航线里, 从深圳发往全国主要城市的情况之下, 当天发货并且次日就能到的这个状态是被视作标准时效的。早班机截单子这个事情一般是在下午两点钟左右, 如果客户能够赶上这个时间的话, 包裹就可以随着当晚的航班飞走, 那么收货方在第二天上午的时候自然就能够完成签收这个动作了。
像成都、武汉、北京这些航线密度特别高的城市来说, 一天当中会有好几趟航班, 所以基本上不用担心会有延误这样的情况发生。但是如果是像拉萨、乌鲁木齐这样的小城市, 这里的航班数量比较少, 可能必须要排队等待一等甚至两趟航班, 这样的话时效就不得不顺延整整一天时间。
我平时通常都会给客户的安排留出半天的时间又或者是一整天的缓冲期这种操作。我不建议把时间要求的效率节点卡定得过于严苛。因为这样可能不太合理。
国际运输线路的情况变得更加复杂了。在飞往吉隆坡、新加坡和曼谷这些距离较近的地点时, 如果操作过程十分利落, 货物能够在36小时内到达目的地。如果时间稍微充裕一些, 那么48小时内完成落地也是完全没有问题的。如果是飞往欧美地区, 正常情况下的时效需要7到12个工作日才能完成。
一旦进入了旺季, 这个时间还可能需要再延长两到三天。与此同时, 遭遇海关查验的概率也会随之上升。有一个关键点经常被人忽视或者是没有搞清楚: 所谓的时效计算起点, 其实是从货站正式收取单据的时候开始算起的。这一点绝对不是从你下单的那一刻开始的。
因此, 报关手续以及相关单证准备工作能否提前顺利完成, 直接对整体物流速度究竟快还是慢起决定性的影响作用。去年十月的时候, 曾有一个做电子元器件方面的客户找我帮忙处理一笔加急的订单。具体的时间安排是, 周五下午就截止收件了, 周六凌晨就把货物发出去了。结果到了星期一，对方就已经收到货了。
算总时长, 全程只需要两天时间。后来有人跟我讲过, 那一批发到现场的器件, 直接就给送上生产线操作了, 完全没有造成任何时间的延误。当时那种盯着两个日夜, 几乎都没有闭眼休息过的紧张感觉, 我到现在还记忆犹新。
机场速运这个行业, 如果把服务做到极致的地步, 那必然就是每一个流程环节的时间, 都被压缩到了最危险的边界点上, 不允许出现哪怕一点点儿拖拖拉拉的行为。