深圳物流空运发货前必须搞懂的几件事 价格时效一次讲透
本人在干物流这个行业方面, 已经做了八个年头了, 深圳空运这一块的物流业务, 算是我接触次数最为频繁的主要事务之一。不管是来自华强北区域的芯片产品, 还是来自水头村的玩具货物, 再或者是从前海港口那边发出来的精密仪器, 每天从宝安机场以及福永货站这两个地方所发出去的空运柜子, 都是从未间断过的状态。
有很多客户在第一次寻求深圳空运这种物流服务来进行货物发送的时候, 他们的脑海里全都布满了问号, 他们在想的具体问题包括, 这大概会花费多少金钱, 需要经过几天时间才能到达目的地, 整个流程应该如何去进行操作, 还有是否需要他们自己亲自跑到机场去办理手续这些情况。
我会把这些经常被大家问到的问题进行汇总整理, 这样操作起来可以让你们减少很多需要来回交流情况的时间。
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空运的价格并不是固定的, 这主要取决于几个具体的变量, 这里包括目的国家、货物的重量以及体积、物品是否带有电池属性、以及选择哪家航空公司进行运输。
在我经手过的项目中, 最多的线路是发往欧洲和北美地区, 从深圳起飞并计算公斤价, 普通货物的价格大致在每公斤十几元到三十元之间, 而对于带有电池的产品, 例如锂电池或者充电宝, 价格通常会在此基础上再上浮百分之三十左右。每年的三月份到四月份以及九月份前后属于旺季, 此时的价格还会进一步上涨一些。
需要特别说明的一点是, 在计算运费时, 会将体积重量与实际重量进行对比, 并且采取其中较大的那个数值来作为计费标准, 这个环节往往容易受到新手的忽视。
假设你需要寄送一个重达二十公斤的泡沫包装箱, 经由测量计算其对应的体积重量可能会达到三十五公斤的量级, 在这种情况下, 物流公司就会按照三十五公斤的标准来收取费用。因此在物品打包阶段, 应当尽可能地对体积进行压缩处理, 因为通过这些方法节省下来的开支, 都是非常切实的经济利益。
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要是赶上航班正常运行的时候, 从深圳飞往洛杉矶、法兰克福或者迪拜这种主要干线的话, 单纯的飞行时间也就是两三天左右而已。不过, 如果要把国内清关的时间算进去, 再去考虑到机场进行操作, 以及到达目的港口之后的提货流程, 那么门对门整体的时效时间一般来说就需要花费五个到八个工作日这样的长度了。
如果是走普货渠道的话, 这个时间段当然是没有问题的, 但是如果赶上了旺季或者是节假日期间, 机场的货运量特别大, 导致事情被拖延个十几天也不是完全没可能的, 我自己就遇到过一次那种最离谱的情况, 就是在圣诞节前的一周, 前往迪拜方向的货物直接堵塞了差不多九天之久。
这个时效究竟稳不稳, 其实很大程度上是取决于你去选直飞还是中转。直飞的机票价格虽然比较贵, 但是确定性强, 中转的费用能便宜一截, 可是得多绕一个站, 时间就不太可控了。
发一些急件, 比如展会样品或者售后替换件, 我个人是比较建议直接走直飞渠道的, 不要为了省那个差价而后悔。客户可能会觉得多花两三百块钱有些心疼, 结果万一耽误了三天展会, 那样的损失到底该怎么算呢。
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这个操作流程本身是不算复杂的, 但是里面的细节坑其实是不少的。当货物被送到仓库之后, 接着就要去安排报关, 然后进行打板, 再下一步是订舱, 最后通过机场安检和海关出口这些环节。在你这一边, 你需要把商业发票、装箱单以及报关所需资料全部备齐才行。
危险品和敏感货物必须提前把情况报上来, 绝对不能出现了到了仓库才开始说带有电池的情况出现。一旦出现这种情况的话, 整批货物的计划都得重新排列。这样一来, 时间就是完全被耽误掉了。
另外一个需要反复向客户进行强调的重要方面是, 必须在发货之前将商品的名称、材质以及申报的价格等具体内容写得清清楚楚, 千万不要出现模棱两可或者含糊不清的情况, 尽管海关进行查验的概率从整体情况来看并不是特别高, 但是万一真的被检查出来发现信息存在对不上的情况, 那么因为货物被扣留以及需要补缴税款所产生的时间方面的成本, 远远大于你在申报费用上所节省下来的那点金额, 我之前曾经遇到过一位客户, 他把铝制品错误地写成了金属零件这种笼统的说法, 最终导致的结果就是必须多等待四天之后才得到放行。
总的来说情况基本上就是这些内容, 深圳这边搞物流空运的事情说困难其实并没有那么困难, 但是信息不对称的这个情况确实存在让人吃亏上当的风险, 只要你把价格的计算逻辑、对运输时效的心理预期以及实际操作中的各种细节都搞清楚弄明白, 那么安排发货这件事项基本上就不会出现特别大的差错和问题, 如果说你那边有具体的货物需要发送的话, 建议你带上货物的具体名称以及对应的重量过来进行询问, 我就直接帮你把整体运作方案和相应的报价全部都算得清清楚楚明明白白以此来避免你自己在那边胡乱猜测和反复研究。