宝安线路板航空运输发货全流程，费用时效和注意事项都讲清
宝安线路板进行的航空运输工作, 其主要内容就是把在宝安这一片区域生产制造出来的电路板, 通过飞机空运的方式把它们发送出去。电路板本身具有薄的特点, 同时也具备脆性大的特点, 另外还畏惧潮湿环境, 所以如果在运输的环节当中稍不留心, 非常容易就会出现问题。
而且由于很多的订单对于交货日期的要求卡得非常严格, 因此如果选择了不合适的运输方式, 或者把费用没有计算清楚, 又或者是不能很好地把控到达的时间点, 这些都会直接决定这一单的货物是否能够顺利地完成交付任务。
这篇文章将会把各项费用的具体构成情况、时间安排上的时效性以及实际操作过程中的细节问题拆开来进行讲解, 以此来为目前正在负责发货事项的制造厂家以及业务人员提供一份确实有用的参考依据。
宝安线路板航空运输费用
关于费用这一部分, 大家千万不要单纯地去只看每公斤的运费, 因为线路板在走空运的时候, 由于外包装盒子比较大, 导致体积重量往往比实际重量要高得多, 而在计算计费重量的时候是必须去取那实际重量和体积重量里面比较大的一个数据来进行计算的, 如果在这一笔账没有提前算清楚的情况下, 一旦到了机场进行称重发现了多出来的部分全部都会由自己来承担这个损失, 除了主要的运费之外还需要把防静电袋、泡沫板、纸箱加固以及报关费、机场操作费等等所有的项目全部都计算进去, 而且在某些特定的线路上面还会额外加上燃油附加费。
在您跟货代进行谈判的时候, 请不要仅仅只是询问“到XX多少钱”这样笼统的问题, 您需要把每一笔费用都拆开开来分别去问清楚, 只有把各个项目都分清楚了, 您才能明白钱究竟花在了哪里。
因为像宝安这样的地方, 出货的总量是很大的, 您可以找好几家货代来进行横向的比较和对照, 通过这种方式对比之后, 你会发现它们之间的价格差异其实是能够相差出好多多一些的数额来的。
急单和批量单的费用差异是很大的。如果你一周要发三四次那种小批量的打样板, 单次费用高一点是正常的。毕竟货代公司也需要去覆盖他们的操作成本。但是如果你能把货物攒到一定的数量, 然后走固定的路线在固定的时间发货, 价格就能被压低不少。
在宝安有很多PCB工厂后来就改成了每周集中一两天来进行出货。这样操作的话, 费用能够比零散发货节省两成到三成的幅度, 而省下来的这笔钱就是实实在在的利润。
宝安线路板航空运输时效
时效是分成了好几个档次的。
从国内线路来看, 由宝安发往北京、上海或是广州这些地方, 基本上都能在当天或者是第二天就送达, 这对于需要紧急补充物料的情况来说是非常合适的；至于国际线路方面, 如果是去往东南亚地区, 时间通常是三到五天, 而若是前往欧美国家, 则需要七到十天, 然而如果遇到航班被取消这样的情况, 或者遇到机场海关清关队伍排得很长的问题, 再或者是目的港的操作效率比较慢等等情况, 那么无论哪一个环节出现了阻滞, 都会导致运输时效往后顺延；因此在与客户承诺货物交付日期之时, 千万不要只报出那些最乐观的数值, 一定要留出差不多一到两天的余量来做缓冲, 毕竟在宝安从事外贸业务的大多数工厂都是按照这样的做法来操作的。
我们要把季节因素也纳入考虑的因素里面去。因为在春节前后的时间阶段、在黑色星期五的时间节点、还有在圣诞季的这段时期, 航空舱变得非常紧张，对于像是线路板这种不重但体积大的货物而言, 非常容易被挤压到后面的两个航班上, 所以提前三天甚至一周来进行订舱是非常关键的环节。
报关环节的时效经常被严重地低估, 如果单证不全、HS编码归类有争议, 在机场就会多花费一两天时间的等待。应该跟报关行提前对好单证的要求, 千万不要等到去机场的时候才发现材料缺少东西, 因为拖延一天的代价远远超过了一单的运费金额。
说到根本上, 发货这一件事, 其实就是一个考验细节的工作。
只要把费用这一项给算清楚了, 自己就不会处于那种被动的局面, 只要在时效性上留出一些余量, 心里就不会感到焦虑, 要是能把包装的工作做得非常扎实, 那么货物到达目的地之后就不会出现任何磕碰的痕迹, 如果能够把这几个环节全都理顺好了, 那么在客户那边交出来的东西就是稳定的状态, 同时自己也能够减少非常多的操心的事情。