深圳空运建材怎么寄不摔不碎，运费到底怎么算
在深圳从事建材物流工作已经八年了, 所经手的货品包括玻璃、瓷砖、铝合金型材以及板材等等种类, 单是从宝安机场发空运的货物总量计算下来就已经达到了数以千吨这么个程度。
深圳这个地方做建材空运业务看似操作简单, 不过在具体的执行过程中里面隐藏的陷阱和困难实际上是特别多的。我在这里把平常与客户沟通时所获得的经验教训整理出来, 提供给目前正因为这些问题而感到发愁困扰的朋友们作为了一个参考意见。
深圳空运建材怎么寄
包装是必须要面对的第一道关口, 对于玻璃还有瓷砖这类非常容易碎的东西, 绝对必须使用五层瓦楞纸箱并且加上EPE珍珠棉来做缓冲保护, 然后在四个角的位置还要打上木方来进行加固, 我之前遇到过有一个客户寄过来一批规格为800乘以800的抛光砖, 因为根本没有做角部保护, 导致物品到达对方手上之后, 拆开箱子时发现四个角全部崩碎了, 最后赔偿的金额将近达到了两万元之多, 至于铝合金型材这种货物相对而言比较好处理, 只需要打好托盘再缠绕薄膜就可以了, 但是如果长度超过了四米的话, 就必须单独打一个木架, 否则的话一旦上了飞机就会卡在舱门那里。
在准备报关材料这个环节, 很多人员在进行第一次操作的时候, 是比较容易遇到阻碍的, 建材是属于属于一般贸易类别里面的货物内容, 是需要去预先准备商业发票、装箱单以及报关单的, 对于玻璃和石材这两类物品来说, 是还涉及到需要办理3C认证或者出口检验手续的, 如果这些货物是要被寄往到东南亚区域的, 那么就是应当把目的地国家所需要的进口清关文件也提前询问清楚的, 由于泰国以及马来西亚这两国是对关于建材进口的规格限制是存在一些不太一样情况的地方, 瓷砖吸水率或者是板材甲醛含量这样的质量指标, 是会被对面的海关进行抽检检查的。
把所需的材料都准备好之后, 再到机场的货运站去申报办理报关手续, 并且要走绿色的通道, 这样按照常规的情况来看, 一般只需要花费两三个小时就能把这个流程全都办理完毕。
深圳空运建材多少钱
关于运费的事情, 我这里直接说具体的数字。目前, 从深圳通过空运的方式运输建筑材料, 如果是走货运渠道的话, 费用的计算方式是按照实际重量和体积重量这两项中数值更大的一项来确定的, 价格大概是每公斤在叁拾伍元到五十五元之间, 这个价格的具体高低要看目的地是哪里以及选择的航线是什么情况。
瓷砖的密度是比较大的, 一箱的重量大约是在二十公斤这个样子, 如果是在一般航线的情况下往东南亚方向发货, 那么每一箱的运费可能会达到大几千块钱的水平。
板材这种货物还有铝合金型材这种东西, 它们的体积大, 重量轻, 所以体积重量这个概念很容易被“坑”, 也就是说你发一托长度为一米二的板材, 它的体积质量就算出来的结果可能会比实际的物理重量大很多, 所以在发货之前一定要提前把尺寸量清楚, 算好对应的体积质量之后再谈具体的报价。
不要只看运费这一项。还需要注意的是, 打包费用、报关费用、机场操作费用以及目的港清关费用等项目加在一起, 其总额在有时候能够占据货物价值的百分之十到百分之二十的比例。
我亲眼见过有客户把运输运费的事情成功谈判降低了, 可是却在目的港的仓储费用和清关环节多花费了一万五千块钱, 这个额外花费的金额比之前的运输运费还要贵。所以在正式签订合同之前, 需要把所有的费用项目都清清楚楚地列出来, 并且写到报价单里面去, 目的是要避免存在任何灰色的不清不楚的费用地带。
深圳空运建材几天到
时效是看航线的。从深圳飞吉隆坡, 或者泰国还有柬埔寨的那些城市, 正常情况下是一天就能到的, 隔天就可以提柜。要是走迪拜那种中东的航线, 中途要绕一次, 得花三四天。
因为建材走的是货运, 不是坐客机的肚子, 所以必须等货机或者客机的空余仓位。赶上旺季, 比如东南亚那边为了赶雨季装修, 舱位很紧俏, 排期能拖上两天。一般我都是建议客户至少提前五天订舱, 不要把时间卡死的发出去。
建材进行空运操作与运输普通货物的情形存在差异性, 因为建材本身具有重量大、物品易碎的属性以及体积庞大的特征, 假如在任何一个具体的环节里放松了警惕, 都可能会造成白费力气的结果。
如果我们能把包装以及报关这两个部分紧紧盯住, 那么在中间的飞行阶段反而就会变成最让我们省心的情况。当我们遇到具体的问题时不要自己强行承受, 多询问一个问题, 这样节省下来的费用足以支持我们再发送好几个箱子。