深圳空运运输价格和时效，发货前把这两件事搞明白
深圳这个地方, 空运这块业务如今是越来越多的人在用了。无论是从跨境电子商务这边去寄送样品, 还是工厂那边为了赶急单去发货, 飞机比走海运要快上太多太多了。可是真正发过货的人心里都清楚时效和价格这两件事。如果不在发之前把这些事情搞清楚的话。
就很容易会多花一些没必要的冤枉钱, 或者是耽误了交货的时间。我在这个行业里干了十几年。见识过太多的人没有把问题搞明白就直接下单。等到货的时候才发现。要么就是送货慢了, 要么就是价格贵了。只要能把这两个方面吃得透彻一点。后续的整个操作流就会变得很顺畅。
深圳空运运输要几天
如果选择飞往东南亚地区的路线, 针对曼谷、吉隆坡和新加坡这些城市, 飞机落地之后大概需要一到两天的时间, 然后再加上机场地面的操作程序以及货物的提货流程, 整体而言三到五天的时间就能把货物拿到手。
要是飞行目的地是欧洲的伦敦或者法兰克福, 那么飞行过程本身就需要花费十多个小时, 除此之外还要考虑到可能出现的转船或转机情况以及清关手续等环节, 通常情况下一般需要五到七天的时间才能完成运输。
若是飞往北美地区的洛杉矶或者纽约, 那么航空运行的行程距离会更长一些, 特别是因为美国那边的海关清关节点在有的时候管控会比较严格, 所以正常情况下需要预留七到十天的时间, 当然如果遇到比较顺利的客观条件, 最快六天也能够完成任务。
但是有一个很容易被大家所忽略掉的方面, 也就是到了节假日以及旺季这种时间段之后, 整体的运输时效就会发生一个比较明显的拉长现象, 就拿春节前夕那一个月这样的特定时间来做举例说明的话, 这时候舱位的供给情况是比较紧张的, 虽然航班运力有所增加, 但是地面的相关工作人员的配备力度是难以同步跟上的, 因此在同样的线路上进行货物交付时, 其所消耗的时间可能要比平常日子里所消耗的时间多出两到三天的时长, 再以深圳地区在夏季时期所频繁出现的雷雨季对于航班延误所带来的影响为例来看, 这类状况的发生是具有比较大的随机性的, 是没办法提前进行非常精确的计算和预测的, 所以在这种情况下就应该预留出一定的缓冲时间来加以应对, 千万不要把交货的日期规定得太过死板而没有回旋余地。
深圳空运运输多少钱
在计算运费方面, 空运和普通的快递服务是不同的, 通常情况下会拿实际重量与体积重量来进行比较, 并选择其中较大的一个数值作为计费依据。
所谓的体积重量, 就是通过将包装物的长、宽、高（单位为厘米）这三个数值相乘, 然后除以一个特定的系数来得出来的, 这个具体的系数需要去看承运方的规定, 常见的是除以167或者除以166。
很多人在估算成本的时候, 往往只注意到了实际重量, 却忘记了检查体积是否超标, 一旦体积超出了限制范围, 价格就会直接跳跃到一个更高的档次, 导致在最后结账时才发现费用比原先预期的要高出许多。
在同一条运输线路上, 运费价格的波动幅度其实是非常大的。周一发货和周五发货的价格之间能够存在比较明显的差距。当舱位资源较为宽松的时候费用就会相对便宜一些。而一旦舱位变得紧张价格就会上涨得比较多。向东南亚地区发送货物在淡季期间的单价大概每公斤只需要二三十元人民币左右。
但是到了旺季这个价格就能够迅速飙升至每公斤四五十元的地步。跨越大洲的运输方式费用会更加昂贵很多。同时最低计费重量的规定也是一个非常让人头痛的问题。对于那些重量较轻的货物哪怕实际重量只有两公斤也必须按照五公斤或者十公斤这样的单位来进行起计算费。
如果是小批量地发送样品, 算下来分摊到每个单元上的成本并不会很低。选渠道的时候, 别光是看报价单上面的那个单价, 操作的费用和报关的费用还有目的港的那些杂乱的费用全部都加起来的总价, 未必就是能省的。最好把整条链路里面的那些费用都给列出来进行横向对比。只有这么做了, 心里才会有底。
如果你打算把货物走深圳空运运输, 你会发现时效长短与价格高低就像两枚硬币的正反面那样互相制约。当你想要快点收到货的时候, 你就只能接受费用稍微贵一点的情况；而如果你想要节省成本的话, 那你就必须耐心地等待有空余舱位的那一个时机。
我们建议你先把目的地在哪里、货物总量有多少、体积有多大以及需要在哪一天交货这几个关键参数提前全部规定好, 然后去联系两到三家不同的物流渠道来对比一下, 通常这样做基本上就能帮你找到那个既便宜又快、综合性价比最出色的运输方案。
千万不要等到特别紧急的单子突然出现了, 才慌慌张张地去找人帮忙发货, 因为到了那时候你手里能选择的余地就变得越来越少了。