深圳空运急件到底怎么寄 价格时效渠道费用一次给你讲明白
我在深圳从事物流操作工作已经有十多年了, 经手的急件数量少说也有七八百票。深圳空运急件这件事情说白了就是跟人赛跑, 产线停了、展会材料没到、截仓提前了, 各种情况都是火烧眉毛的样子, 这种倒霉事情隔三差五就会来一回。
我把实际操作中踩过的坑以及摸出来的门道全部摊开来给大家讲讲, 这内容给同样被急件逼得头秃的外贸业务员以及工厂采购提供一点参考意见。
深圳急件空运要几天
大家问得最多的问题, 就是时效这个东西, 到底能不能得到保障。咱们从深圳宝安机场出发去国内的急件, 基本上当天或者第二天就能到, 具体是快还是慢, 主要看你选择的是走经济舱航线, 还是走的纯全货机线路。
在往国际上发的方向里, 到东南亚地区的话, 最快的时候当天晚上就能落地, 像欧美那些地方, 一般大概需要用到两三天时间, 要是去加拿大和澳大利亚这种地方, 那就得再添上半天的样子了。不过, 有个特别关键的变量, 是很多人容易给忽略掉的, 就是你究竟是在走那种散装的舱位, 还是在包整块板的板位。
散舱在旺季可能压一晚上才排上, 包板锁定了舱位基本准点起飞, 这中间的差价, 在急件场景下其实不算什么。
还有一个无法回避的问题就是海关查验这一环节。深圳关区的查验工作实施得相对更严格一点。尤其是在涉及到芯片以及新能源产品还有敏感化学品这类商品的时候。如果运气不好赶上了人工开箱查验的这一步骤。那么整体运输的时间就会增加一天甚至更多天的时间。
所以在进行寄件操作之前一定要找报关公司把这些商品的名称、HS编码以及发票的描述内容一项接一项地核对清楚。不然的话等到货物到达了海关通道之后再去发现问题就来不及处理了。我见过最夸张的一票。那是一批芯片类的急件。因为申报描述写得模糊不清。所以卡在查验通道整整两天半。客户那边的产线白停了两天。
光损失就是六位数。
深圳急件空运贵不贵
关于价格这一块, 我们真的没有办法给出一个固定的数字, 因为市场价格波动得实在是非常之大。在淡季的时候, 从深圳飞往吉隆坡方向以及曼谷方向的散货货物, 每公斤的运费可能只要十块出头。但是一旦到了旺季, 这个价格就会直接翻一倍, 并且还有继续上涨的趋势。
如果需要走加急服务, 那么费用是另外计算的。选择走全货机的运输方式, 相比起走客机腹舱的方式, 每公斤的成本会高出三到五块钱左右。但是, 这样的做法能够让时效性提高半天到一天的时间。如果说你是赶着要截仓的话, 那么这几块钱的差价相对于整体而言, 确实是不算多的。
在计算总的费用时, 你不可以只盯着空运费这一个部分看, 因为包装费用和地面运输费用才是那些隐形的成本中最大的大头。
深圳机场离福田这个地方需要大概二十多分钟才能开车到达, 而在宝安那边的工厂再过去的话, 所花费的时间就更长久了一些, 遇到紧急的货物往往就需要专门的人员去跟随, 还得用专门的车辆来运送, 把这些各项开销累加起来算清楚, 发现总花费甚至可能比单纯的运费本身还要高出很多。
我个人一般是比较建议客户能够提前一天就把所有的包装材料和相关文件全部都准备齐全, 千万不要出现等到了第二天一早才临时着急去找纸箱和胶带这样的情况, 光是为了处理这些突发状况而进行的各种折腾行为就会白白耽误掉两三个小时的时间, 很多急件项目之所以会出错或者失败, 往往就是输在这一点细节上面。
深圳急件空运咋寄
从操作流程的角度来说, 其实并不复杂, 核心就是一个快字, 具体环节包括锁定舱位、递交报关资料以及走通关优先通道, 其中关键节点只有两个, 分别是舱位的确认状态和报关放行的结果, 如果在操作中卡住了这两个环节中的任意一个, 那么此前所有做的准备工作都会白费力气, 因此在实际操作过程中千万不要因为觉得繁琐就偷懒, 应当把每个关键步骤都明确分配给具体的执行人, 比如由谁来盯紧舱位变动、由谁负责跟进报关进度以及在机场进行货物交接的具体责任人是谁, 这些内容都需要白纸黑字地详细记录下来, 这样一旦发现问题发生的时候才能第一时间找到相应的责任承担方进行处理。
本人的一个必须遵守的铁一般的规矩是, 飞机起飞的四个小时之内, 所有的文件材料必须要全部到达齐全的地方, 具体的东西包括商业发票、装箱单以及申报要素里面的各项信息, 任何一件物品都不能发生缺少的情形。
如果只是缺少了其中的一样东西, 那么就会极有可能被退回并需要重新制作, 这样一来宝贵的时间就会被全部浪费掉。
所谓的紧急货物之所以紧迫, 就是因为它们不允许操作人员在最后时刻再去补充那些缺失的材料工作, 所以正确的做法是在前一天的晚上就把相关的所有文件核对完毕、打印整齐并且密封好, 等到第二天的时候就直接进入绿色通道进行办理, 千万不要存在任何一点侥幸心理。
做这个处理非常紧迫的文件业务的行业, 时间过久了以后, 最让人感叹感慨的一个点就是, 真正有价值、真正值钱的那个东西, 并不是眼前放着的那一架飞机, 而是大家彼此之间不知道的那些信息差别。
哪一个人如果清楚知道哪一个航班在当前状态下实际上是能够飞行的, 哪一条通道在今天这一天是畅通无阻可以走的, 哪一个负责报关的那个窗口在今天晚上加班工作, 那么这一位当事人就能够帮助自己多抢回来两三个小时的时间。
下一次如果遇到火烧眉毛那种极为紧急的单子的时候, 先把在整个时效链条上面每一个环节的对应的责任人全部落实清楚了这种做法, 要比仅仅盯着价格表来来比较去然后比来比去强得太多太多了。