深圳空运特急当天到得了吗 紧急发货到底怎么安排才最快
在深圳从事外贸工作的那些朋友们, 在多数情况下都会碰到那种客户催着要货、甚至催得比较紧急、但是物流货物还没有从港口发出去的这种尴尬局面。
关于深圳空运特急这个服务, 它的本质其实就是和时间为竞争关系, 能不能赶上当天的航班去截单, 这中间只要差出一个小时, 那么就有可能失去一个订单。我在这里做了十几年的货运业务, 现在打算把经过自己长期摸索发现的一些门道和大家仔细地说一说, 我不准备走弯路, 只讲实际操作的方法。
深圳空运特急多快
所谓的“特急”, 并不是随便张贴一个标签就能搞定的, 它实际上是代表着航班舱位里面的一种优先级。通常情况下深圳机场针对国际货运的截单时间是在下午两三点左右, 如果赶上了当班的航班, 货物最快也要在第二天才能落地。
但是“特急”这个概念意味着你的货物会排在普通货物的前面进入机舱, 甚至在某些情况下还要协调把那些已经装上飞机的大件货物往后调整位置。我曾经见过一例凌晨一点就已经截止接收的国内航线, 结果第二天早上八点该货物就已经卸货送达收件人的仓库, 整个过程的耗时还不到十个小时。
国际线路的情况比较复杂一些, 如果是飞往东南亚地区、日本和韩国, 或者是中东地区这些地方的特急件, 那么签收时间通常在二十四小时到三十六小时之间, 如果飞往欧美地区的话, 最少也需要四十八个小时以上才行, 毕竟航程就固定在那里, 飞机也不可能飞得更快, 因此关于特急到底有多快的这个问题是没有统一答案的, 具体情况还需要取决于目的地是谁、所走的航线是哪一条以及当天是否有临时增加航班等情况来决定。
深圳空运特急怎么发
不要觉得只是喊出一句所谓的我加急就能算作特急服务。它的整体操作流程和普通货物的处理方式是完全不一样的, 从最初的询问报价环节一直到货物交给仓库这一步骤为止, 每一个阶段的时间节点都是需要严格进行把控和限制的。
当你在联系货运代理人员的时候, 应当把商品的具体名称、具体的重量数值、具体的尺寸数据以及最终的目的地信息, 还有要求到达港口时间的最晚截止期限, 所有这些关键内容一次性地讲清楚说明白, 绝对不要让对方来对你反反复复地进行提问确认。
随后货代工作人员会根据具体情况去匹配相应的运输舱位, 是选择当天就会截停收单的那些航班, 还是选择第二天最早起飞的航班, 这一个直接的选择动作会对整体的运输时效产生决定性的影响作用。
至于办理报关手续所需要提交的各种材料文件, 必须要在之前就已经提前准备妥当好, 千万不能等到整个运输舱位都已经确定确认好了之后, 才开始慢吞吞地填写那些相关申报表格单据。
深圳机场的货运站里面有专门用来处理业务的窗口, 那些特别着急的要送到东西是走绿色的快速通道的, 要是错过了规定的办理时间, 那就只能排在下一个航班的队尾了。所以啊, 把货物交进仓库并不是越早进去就越好的, 关键是要去踩中那个准确的时间点。
我们之前有个做法是提前两小时就把货物给送过去, 先去把货整理好, 贴上标签, 然后把货物打包装板上, 等接货的窗口刚一打开就直接推进去, 这样就省掉了在门口排长队的麻烦事儿。
深圳空运特急多少钱
特急快递的费用, 比起普通的空运渠道要高出来一截, 这是非常确定的事实。所谓的附加费, 通常是在基本运价的基础之上, 增加百分之三到五十左右的比例。在旺季期间, 比如说黑色星期五以及圣诞节前后的时间段里面, 这个价格甚至能够直接翻倍。
除此之外, 还有一个重要的因素会影响最终成本，那就是计费重量的计算方式。对于像服装、泡沫材料这样体积很大但实际重量很轻的抛货, 物流商会按照体积来计算费用, 这会导致总费用的大幅度上涨。
所以在核算整体账目的时候, 一定要把因体积重量产生的差额、燃油附加费、报关手续费用, 以及目的地港口收取的操作费用全部加在一起进行计算。请务必全面考量这些项目, 绝对不能仅仅盯着表面的单价来看待整个问题。
省钱有一个很笨的方法, 就是把可以合并的货物合在一起发出, 把两个小件拼成一个大件, 这样可以分摊操作费和报关费。如果每个月都有比较急的需求, 就要跟货代去谈一个框架协议, 从而锁定基准价格, 这样在旺季的时候波动会小一些, 不要每次都临时去询价。
深圳空运在特急这个环节里, 其实比拼的根本就不是什么技术层面的东西, 而是关于信息和时间的确定性强不强, 究竟是谁能把舱位给锁定住、谁能把单证明明的准备齐全、谁又把交仓的时间点精准地卡住了, 那么谁就是最快的, 这里的快绝对不可能是靠嘴上喊就能够得来的, 它是真的要把每一小时都从整个流程里一点一点的抠出来、省出来的, 下一次大家如果还要赶着发货的话, 千万不要心里慌张不知所措, 只要把前面说的这些关键步骤全部都走得顺畅一些, 那么心里头自然就会有底气了。