深圳空运紧急发货当天到吗 费用流程一次讲清
在深圳做贸易的朋友, 最怕的情况就是接到客户催促发货的通知, 然后运输的交付期限就突然被卡死了。要是人家甩过来一张写着加急”的单子, 走地面运输的方式是绝对来不及的, 所以只能选择走空运这一条路。
关于在深圳处理空运加急这件大事来说, 它的难点并不在于它有多难, 也不在于它有多简单, 而是要搞清楚关键的瓶颈到底在哪里, 具体的费用应该如何进行计算, 以及货物的当天是不是真的能够顺利落地, 这些都是大家在实际操作过程中反复被问到的问题。
我在做了这么多年的货运生意之后, 现在决定把曾经踩过的所有坑都拿出来跟大家讲一讲, 目的是为了给有同样需求的朋友们提供一个可以参考的标准或者办法。
深圳空运紧急怎么办
你不要才刚开始就马上去找货运代理来询问报价。在真正紧急的情况之下, 时间窗口就那么几个小时。你应该先去确认这三件事情: 货物到底能不能发、能够赶上哪一个航班、以及能否在截货之前处理好这些手续。
宝安机场的货运截单时间通常是起飞之前的三个小时, 如果错过这个时间点, 那么货物就只能延误到第二天去发送了。因此, 截获货物的时间是第一个需要严格控制的环节。早早做报关、早早进仓库, 这比其他的任何事情都要重要。晚了一个小时可能会因此多支付一个班次的航班差价。
在实际情况操作的时候, 许多人会在报关这一步骤或者是安全检查那个环节上面遇到比较大的困难。如果是普通的货物运输并且走的是比较快捷的通道的话, 情况还算正常。可是一旦涉及到的货物属于特殊的品类范畴, 又或者相关的单据文件准备得不齐全, 那么当天的运输计划基本上就很难实现了。
我曾经看过很多案例, 客户的货物都已经打好箱子并完成了包装操作, 可是却因为缺了一份名为MSDS的报告材料, 或者是电池产品上没有标注清楚对应的UN编号代码, 导致被拦截在安检口这个地方长达两三个小时之久, 等到航班已经起飞离开了之后才被允许放行。
因此, 一定要在开始之前就把所有需要的单证资料全部准备好, 这比临时去找那种声称可以快速处理的加急通道要更加有效和可靠得多。千万不要一直拖, 非等到事态紧急到了火烧眉毛那种程度之后, 才去回想需要做补文件这件事。毕竟一旦到了那个地步, 谁都没办法提供帮助。
深圳空运紧急贵不贵
急单的价格确实是不便宜的, 正常的空运运费是按公斤来算的, 遇到紧急件还得另外付加急操作费, 当舱位紧张的时候还要收紧急附加费, 这样一公斤就要多出几十块甚至是上百块钱, 但是把话说白了, 你买的就不是什么运费了, 而是时间, 客户那边等着样品去作测试, 展会那边等着出货, 产线也在等着物料不能停产, 这个账你自己心算一下, 比起多花两三百块的运费来说确实是划算得多了。
还有个容易被忽略的费用, 就是落地之后的派送环节, 货物空运到机场之后, 距离客户手里还有差距, 深圳同城的派送相对比较好办, 但是如果是跨城以及跨省, 那么末端的物流就需要重新开始计算时间长度, 我通常建议把门到门的总时间写进确认函里, 不要只盯着飞机几点落地这个节点, 因为总时效才是客户真正关心的数据, 如果把最后一公里也算进去的话, 报价才更加站得住脚, 而且客户也不会事后甩脸色。
深圳那边空运的情况特别紧急, 这事情并没有什么那种放之四海而皆准的万能公式存在, 可是其中有一条经验是普遍适用的, 就是凡是能够提前一天就准备好了的事情, 绝对不要拖延到当天才去做, 货物的准备、单证的整理、航班的安排、报关的手续以及最后的派送环节, 每一个环节都要留下一点余地或者余量, 这样即使情况突然变得紧急起来, 心里才不会感到慌张, 因为如果真正到了火烧眉毛那样千钧一发的时刻, 你会发现实际上已经能用的办法其实并没有剩下几个了, 在这种情况下, 所能够依靠比拼的其实就是自己在平时有没有把那些基础的工作做得非常扎实。