深圳货物空运价格怎么算 发货时效和清关流程一次说清
在深圳这个地方做外贸发货, 让“空运”这两个字给搞得头昏脑胀、吃尽苦头的人, 那真的是不在少数。
他们的报价里头根本没有什么透明度可言, 所谓的时效性全靠着一种感觉去猜, 等到了清关那个关口, 又会被一大堆让人完全看不懂的行话术语所包围, 大家来回问了半天, 最后得到的答案永远都是一个模子里刻出来的“具体情况具体分析”。
我个人在这个行业里头已经实实在在地扎根了十几年, 手里经手处理过的来自于深圳口岸的空运货物, 说少也有上万趟次以上, 今天我就要把这些大家都非常非常在意的一些核心要点清清楚楚地摊到桌面上来跟大家讲一讲, 咱们以后说话做事都不再走什么弯路, 不再绕着什么圈子说话。
深圳货物空运多少钱
关于价格这一个事, 它说起来也是复杂的, 但它说起来也是简单的。它的核心就是存在几个变量，这几个变量是货物的重量、货物的体积、货物的目的国家以及航班的密度情况。同样是十公斤重的货物, 如果飞往洛杉矶和如果飞往迪拜, 它们两个价格之间的差额能够达到一倍之多。
在众多的货物所有者那里, 他们在一开始的时候就会询问“多少钱一公斤”, 这实际上是一个没有问完整的问题, 因为空运的报价是分为实重和体积重这两类情况的, 并且是按照取其中较大的那个来进行计费的。
体积重的计算方式是长度乘以宽度再乘以高度, 这里的单位是厘米, 然后除以一个系数, 不同的航空公司这个系数是不一样的, 常见的系数有5000和6000。
如果你的货物比较轻且不结实, 比如说服装或者是塑料部件之类的东西, 那么体积重往往会远超实际重量, 这时候就要按照体积来计算运费了, 很多客户在第一次发货的时候因为这个原因就被坑了。
还有深圳这个地方发空运的话基本上就是经过宝安机场的, 赶上的旺季是从每年的九月一直到春节的前头这段时间, 那时候舱位是很紧张的, 附加费能够涨两成到三成, 但是到了淡季的话情况就相对平稳一些了, 所以我们建议在发货之前至少提前五天就把舱位锁住, 千万不要到了仓库才去问有没有货板。
深圳货物空运要几天
具体的抵达时间需要根据目的港的具体情况以及航班的实际安排来确定。走直飞航线是比较稳妥的办法。从深圳出发飞往美国西海岸, 也就是洛杉矶或者旧金山一带, 通常需要花费三到四个工作日的时间。如果目的地是欧洲的法兰克福或者伦敦, 那么大概需要四到五个工作日才能到达。
如果是飞东南亚这种离得比较近的地方, 只需要一天到两年的时间就到了。如果没有直飞航班的话, 需要中转一下, 这样会再多花两天的时间。但是也不要指望所谓“加急”的服务能有多快, 因为航班的变动并不是想改就一定能改的。
有一个被很多人忽略的地方, 是关于清关的时间问题, 货物到达了目的港口, 并不等于你能够收到货物, 美国那边的清关时间大概是一个到三个工作日, 欧盟这边会更慢一些, 需要耗费五到七个工作日也是不奇怪的, 如果运输的是普通货物并且证件齐全, 那么流程就会比较顺利并且快速, 要是涉及到食品、化妆品或者带电的产品, 就要通过更严格的审核, 花费的时间翻一倍也是很正常的现象, 所以在跟客户约定交货日期的时候, 一定要把清关所花费的时间也算进去, 千万不要只计算飞机飞行的时间。
深圳货物空运怎么选
选择物流渠道的时候, 只需要看这三个方面: 成本、时效和货物类型。对于急件以及高货值、怕丢失怕损坏的货物, 应该选择国际快递或者包板专线, 虽然费用比较贵, 但是用起来很省心。如果货物量大, 并且对时效的要求没有那么的苛刻, 可以选择普通空运拼板, 这样价格可以压到国际快递费用的三四成。
如果是特殊品类——比如带锂电池的货物、液体、食品——需要找有资质操作的渠道, 不要为了贪图便宜而走普通通道, 否则货物到达目的港后可能会被扣留, 进而产生罚款和销毁的费用, 带来的损失远远不止是运费那点钱。
从实际操作层面来看, 深圳南部区域以及宝安区的物流园区聚集了大量的航空运输代理业务。对于这些货量比较大的情况, 大家通常直接协商进行月度结账；而对于那些零散的货品, 人们倾向于通过线上平台来比较价格。
在货物发出之前务必要把商品的名称、海关编码以及申报的价值填写得准确无误, 因为百分之八十的清关障碍主要源于单证方面的问题与航班的状况是没有关系的。
把话摊开来说, 深圳货物走空运这个事情, 根本就不存在所谓的绝对便宜, 只存在相对最适合你情况的那个方案。
如果你的货物价值比较低, 而且时间上也不怎么着急, 那么可以选择拼板, 这种方式可以慢慢地运输；但是如果你的货物价值很高, 或者是客户那边催得非常急, 那么你就要多花一些钱去选择直飞包板这种模式, 因为这样做的话, 你在其他方面节省下来的费用, 远远超过了那几百块钱的运费差价。
只有先把货物的具体性质以及你对时效方面的需求都想得非常清楚明白, 然后你选择的物流渠道自然也就选对了。