深圳空运货品怎么发？多少钱一公斤、啥不能走，全给你说清楚
我在深圳从事货运代理工作已经有整整八年时间了。这期间, 我经办过的空运货物案子，数量少说也有上万个。在与客户进行长时间接触和互动的过程之中, 我发觉他们反复询问的内容, 说到底就是那几样东西——究竟哪些种类的货物是可以运输的。
到底有哪些种类是绝对无法运输的。每吨或者公斤货物的具体费用到底是多少钱。整个物流流程需要多少天才能完成交付。现在我打算把这些事项逐一拆解、彻底讲明白。这么做的目的, 是为了节省你们每天打电话来回咨询所耗费的时间。同时, 我也能够因此减少接听电话的数量。
深圳空运货品啥不能发
空运对于货品的限制, 比陆运要严格得多这一点, 很多人其实并没有清楚的概念, 锂电池液体粉末物品以及磁性物品都属于航空管制的范围并不是完全不能走, 但是需要走特殊的渠道, 这样一来费用不仅是直接翻了一倍单证的要求也变得很高, 我见过太多小卖家在第一次发送带有电池的蓝牙耳机充电宝的时候没有提前进行申报货物到达机场之后被直接扣押的情况, 光是机场的仓储费每天就高达几百块如果拖延一周的时间算下来竟然比对运费还要昂贵。
有一部分人, 他们把那种包含了酒精成分的化妆品, 当作普通的货物来对待进行运输, 于是到了安全检查的那个关口, 这些物品全部都被给退回来了, 导致时间成本就这么白白地被搭进去了。
这是最让人闹心的一个单子了, 客户寄来了好几分香精样品, 但是包装上面没有粘贴那个UN编号, 结果到了安检口直接被拒收了, 人站在货台边上傻愣了老半天。最后只能走陆运的方式才把货物发出去, 耽误了二十天的交货期限, 客户那边急得直跳脚。
所以, 针对深圳空运中那些涵盖了危险品、液体或者是电池的货品, 在发货以前请务必去和操作层面进行确认, 搞清楚到底能不能运输, 如果需要运输的话具体要走什么类型的板子, 以及需要备齐哪些相关的单证材料, 千万不要依靠自己的主观猜测去盲目决定, 因为一旦猜错了, 其要付出的代价将会显得过于沉重。
深圳空运货品怎么算价
许多人认为空运费用就是按照每公斤统一的固定价格来收取的, 只要填写好重量就结束整个流程, 但是这其实并没有人们想得那么简单。
从深圳发出的空运货品, 其最终价格等于每公斤的单价乘以货物的计费重量, 而所谓计费重量, 指的是对货物的实际重量和通过长乘宽乘高再除以6000计算得出的体积重量这两个数值进行比较后所选取的较大的那一个。
例如你寄送装满羽绒服的一只箱子, 虽然这只箱子的实际称重只有两公斤左右, 但是因为里面的羽绒服蓬松导致箱子占据的空间非常大, 经过计算公式进行换算以后, 结果是要按照十二公斤的重量来进行收费处理。往往有很多客户在第一次遇到这种情况并完成相应的账目核算之时, 脸上的颜色都因震惊而变得发青了。
所以在进行打包这个动作之前的那个阶段, 你需要把尺寸都给量好, 这比任何别的事情都要重要得多。
这旺季和淡季的价差能把幅度拉到三四成左右的样子, 这事情可不是什么用来开玩笑的说法。在三月份和四月份这个时间段里面, 跨境电商行业会集中精力进行货物的备货工作, 导致深圳机场的飞机舱位变得非常紧张。
普通货物每公里的运费价格会从三十几块钱上升到五十多块钱的程度, 在某些特定的渠道之中, 甚至会出现达到七十块钱这样偏高的费用水平的现象。
当时间进入到平常不忙不热闹的淡季时段的时候, 利用华南地区的仓库向欧洲和美国那边发货, 普通的货物运输每公斤花费三十出头的一点点钱就能够把整个事情搞定, 但是如果想要加急并在第二天之内送达的话走的是专线的物流服务这种选择的话, 那对应的费用水平是能够达到六十元之多, 而一旦涉及到带有电池这类特殊属性或者是比较敏感容易出问题的产品类别时, 整体的相关成本还需要进一步往上进行百分之二十到百分之四十这样一个幅度的提升与增加才行。
算成本的时候, 大家往往喜欢只盯着那个表面的公斤价看。但实际上, 燃油附加费需要计算在内, 安检费需要计算在内, 报关费需要计算在内, 目的港的关税也需要计算在内。把这些全部摊进去之后, 你会发现每一公斤实际到手的成本, 可能会比原来的报价多出五到八块钱。
归根结底, 其实就只有八个字, 那就是提前确认与算清账目。如果你想知道深圳那边的空运货物究竟好不好发, 或者说划不划算, 其核心关键点并不在机场那边, 而是在于你自己是否已经把货物的属性彻底摸清楚了。
如果你的动作够快, 在货物还没有打包好之前, 就主动打电话去询问操作步骤, 那么这个结果肯定比那些货物都已经到了仓库里、你才想起来去问的情况要强上十倍之巨。因为这样做的结果, 节省下来的不仅仅只是一笔仓储的费用, 更重要的是, 它能让整个交付的周期得到缩减, 从而变得更为高效。